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CTとソルスティスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ポンテアック  ソルスティス
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 358万円
ソルスティスの相場表を見る
502 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車・10.3インチナビ・クリアランスソナー&バックソナー・LEDヘッド・シートヒーター・バックモニター

    本体価格
    256.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・TV・Bカメラ ETC シートヒーター スピンドルグリル サンルーフ BBSアルミクルーズコントロール ミュージックサーバー

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビ バックカメラ ブラックレザー

    本体価格
    77万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型/黒革シート/プリクラッシュセーフティ/追従型クルーズコントロール/クリアランスソナー/オートハイビーム/AC100V電源/スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    178.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ・メーカー純正HDDナビ・Bluetooth対応・DVD再生・バックカメラ・前後ドライブレコーダー・シートヒーター・純正17インチアルミ・プッシュスタート・ステアリングスイッチ・パドルシフト

    本体価格
    137万円

  • レクサス CT 200h バージョンL /広島県/ガリバー広島インター店

    本体価格
    274万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スピンドルグリル仕様 エンジンスターター ナビ TV Bluetooth バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール 17アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    103万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /サンルーフ/黒革暖パワーシート/LEDオートライト/フォグ/純正AW/スマートキー/プッシュスタート/クルコン/Bluetooth/DVD再/フルセグTV/ETC/バックカメラ/ステアリモコン/トノカバー/シートメモリ/

    本体価格
    110万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/純メーカーナビ/黒革シート/Rカメラ/パドルシフト/クルコン/フォグ/M付Pシート/ステアS/防眩ミラー/ETC/トノカバー/リアスポ/W付電格/社外レーダー/ヘッドライトウォッシャー/クリソナ

    本体価格
    47.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革シートヒータ- 純正ナビフルセグ バックモニタ- DVD再生 ETC ドラレコ パドルシフト クルコン Pスタ-ト キーフリ-

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック ソルスティス ベースグレード 黒本革シート LEDヘッド 純正ブラック塗装18アルミ カロッツェリア製ナビ&フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    358万円

関東
130
158.2万円
関西
87
172.5万円
東海
121
152万円
北海道
10
124.7万円
九州
57
155.9万円
東北
50
115.1万円
北陸・甲信越
25
145.7万円
中国
15
155.9万円
四国
7
129.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
358万円
四国
0
---

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レクサス  CT   ポンテアック  ソルスティス
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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