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CTとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ルノー  アヴァンタイム
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 110万円300万円
アヴァンタイムの相場表を見る
467 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 鑑定済認定車・純正ナビTV・バックモニター・シートヒーター・クルーズコントロール

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 特別仕様車/クルーズコントロール/LEDヘッドランプ・オートライト/Fフォグランプ/純正17AW/プラズマクラスター付AAC/黒合皮シート/シートヒーター/パワーシート/前後ソナー/純正HDDメーカーナビ/Bカメラ/ETC2.0

    本体価格
    96.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV 左右シートヒーター パドルシフト ビルドインETC2.0 左右パワーシート コーナーセンサー 社外前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト オートライト レーダークルーズコントロール Bluetooth

    本体価格
    229.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ・フルセグナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    240万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビ・パワーシート・シートヒーター・バックカメラ・フルセグTV・CD/DVD再生・レクサスセーフティシステム・障害物センサー・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・Bluetooth・ETC2.0・ドライブレコーダー

    本体価格
    285.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/純メーカーナビ/黒革シート/Rカメラ/パドルシフト/クルコン/フォグ/M付Pシート/ステアS/防眩ミラー/ETC/トノカバー/リアスポ/W付電格/社外レーダー/ヘッドライトウォッシャー/クリソナ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車純正ナビバックモニター

    本体価格
    124.3万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 雹害車 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    63.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 2WD クルコン スマートキー ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • ルノー アヴァンタイム 3.0 サスペンション交換 ブレーキ・ルーフ修理済み 整備206万 タイヤ新品交換

    本体価格
    300万円

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    本体価格
    110万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

関東
119
148.3万円
関西
81
163.5万円
東海
101
149.9万円
北海道
9
128.4万円
九州
60
163.3万円
東北
46
137.4万円
北陸・甲信越
21
143.1万円
中国
21
122.1万円
四国
9
122.1万円
地域別台数
関東
2
230万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTとアヴァンタイムのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  アヴァンタイム
355万円488.1万円 新車時価格 500万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
1797 排気量(cc) 2946
99 最高出力(馬力) 207
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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