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CTとMDXを比較! - みんなの比較車種

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CTとMDXの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国アキュラ  MDX
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 50万円89.9万円
MDXの相場表を見る
505 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカー純正HDDナビ DVD再生 バックカメラ ブルートゥース 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    80万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ロングラン保証付 シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC シートヒーター 横滑り防止装置 障害物センサー クルーズコントロール パワーシート 純正アルミ フルセグTV Bluetooth接続 DVD再生 LEDライト

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート寒冷地仕様

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT CT200h VER-C フルセグ HDDナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC LEDヘッドランプ

    本体価格
    110万円

  • レクサス CT 200h 禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/追従型クルーズコントロール/レクサスセーフティ/シートヒーター/ビルトインETC/クリアランスソナー/オートライト/オートハイビーム/パドルシフト/スペアキー

    本体価格
    162.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レザーシート・後期Fスポーツ仕様・新品エアロ・LEDブラックライト・新品アルミホイール・新品タイヤ・特別1年保証付・走行無制限・クルコン・DVD再生・地デジ・Bluetooth・ETC2.0・記録簿

    本体価格
    165.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ・メーカー純正HDDナビ・Bluetooth対応・DVD再生・バックカメラ・前後ドライブレコーダー・シートヒーター・純正17インチアルミ・プッシュスタート・ステアリングスイッチ・パドルシフト

    本体価格
    137万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/パワーシート/ETC/Bluetooth/バックカメラ/フルセグTV/純正ナビ/プッシュスタート/電動格納ミラー/USB接続/LEDヘッドライト

    本体価格
    161.2万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア ナビ・フルセグ・バックカメラ・レザー・シートヒーター・純正アルミ

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ MDX 3.5 4WD レザーシート シートヒーター サンルーフ  定員6人

    本体価格
    50万円

  • 米国アキュラ MDX 3.7 4WD 

    本体価格
    89.9万円

  • 米国アキュラ MDX Aspec 新車並行輸入

    本体価格
    850万円

関東
130
153.9万円
関西
89
169.1万円
東海
118
154.2万円
北海道
10
124.7万円
九州
62
154.8万円
東北
51
118.1万円
北陸・甲信越
25
148.1万円
中国
15
150.4万円
四国
5
148万円
地域別台数
関東
2
450万円
関西
1
89.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   米国アキュラ  MDX
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3500
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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