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NXと810を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   いすゞ  810
VS
129.5万円848万円
NXの相場表を見る
中古車相場 ---
810の相場表を見る
1895 中古車掲載台数 1
  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ/全周囲モニター/サンルーフ/シートヒーターベンチレーション/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/AC100V/赤革シート/三眼LEDヘッドライト/パドルシフト/ETC/電動リアゲート

    本体価格
    288.4万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 本革 禁煙 ナビTV Bluetooth ステアリングヒーター LED バックカメラ ETC シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    130.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 禁煙 純正10.5型ナビ サンルーフ シートヒーター&ベンチレーション シートメモリ レーダクルーズコントロール ステアリングヒーター パワーバックドア パドルシフト オートブレーキホールド ETC

    本体価格
    340.6万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ テレビ ETC アルミ

    本体価格
    240万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ワンオーナー/赤革レザーシート/ダークローズインナーカラー/墨ブラックドアトリムオーナメントパネル/純正14インチディスプレイオーディオ/純正フロアマット/合皮黒巻ステアリング/黒革シフトノブ/ETC

    本体価格
    461.5万円

  • レクサス NX 200t アーバンスタイル 三眼ヘッドライト LEXUSセーフティ パワーシート レーダークルコン 衝突軽減 レーンアシスト コーナーセンサー 赤合成レザー アイスト AC100V ビルトインETC2.0 シートヒーター

    本体価格
    184万円

  • レクサス NX 300 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC シートヒーター ドラレコ レーダークルコン コーナーセンサー レザーシート パワーシート LEDヘッドライト プッシュスタート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 300 ブラック シークエンス サンルーフ 純正10.3型ナビ サイド・バックカメラ セーフティシステムプラス レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    336.2万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正10型ナビ デジタルミラー  赤/黒本革エアシート 三眼LEDヘッドライト バックカメラ ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター シートヒーター ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    313.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ 黒革シート ベンチレーション BSM 全周囲カメラ クリアランスソナー レーダークルーズ パワーバックドア HUD ステアリングヒーター LEDオートライト 禁煙車 ハイブリッド

    本体価格
    530.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ 810 花見台 セーフティーローダー セルフローダー

    本体価格
    応談

関東
514
424.5万円
関西
347
450.9万円
東海
390
429.4万円
北海道
68
361.9万円
九州
250
435.1万円
東北
92
348.6万円
北陸・甲信越
94
393.1万円
中国
97
436.8万円
四国
43
365.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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NXと810のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   いすゞ  810
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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