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NXとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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NXとロードスターの中古車情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  ロードスター
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
1572 中古車掲載台数 1337
  • レクサス NX 200t Iパッケージ レクサスU-Car

    本体価格
    238万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD パノラマルーフ 純正10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    434.7万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD ホワイトノーヴァガラスフレーク

    本体価格
    415万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 認定中古車 ハイブリッド CPO NX

    本体価格
    584万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 禁煙 全周囲カメラ BSM 10型ナビ 3眼LED

    本体価格
    303.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 認定中古車 アドバンスドパーク

    本体価格
    585万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙車 BSM HUD 360°カメラ レザー

    本体価格
    398万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD ワンオーナー車・AWD・パノラマルーフ

    本体価格
    635.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 新車保証継承付 本革 Pルーフ 橙キャリパ

    本体価格
    658万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 

    本体価格
    580万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 990S RAYSフォージホイール/ブレンボキャリパー

    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    200万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル 車高調 LSD ガラス幌 全塗装

    本体価格
    235万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 

    本体価格
    56万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT シートヒーター.本革シート.純正アルミ

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 当社デモカー

    本体価格
    295万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ドラレコ ETC マフラー

    本体価格
    220万円

  • マツダ ロードスター 1.5 シルバー トップ 6速MT/黒革/TE37/車高調/Rマジックマフラー

    本体価格
    254万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビTV&DVD&Bカメラ Rマジックマフラー

    本体価格
    300万円

関東
472
415.7万円
関西
302
397.3万円
東海
295
384.8万円
北海道
74
353.7万円
九州
192
395.1万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
77
380.3万円
中国
90
435.7万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
481
197.1万円
関西
196
207.8万円
東海
237
210.9万円
北海道
21
159.6万円
九州
159
174.2万円
東北
36
169.4万円
北陸・甲信越
56
207.7万円
中国
114
227.1万円
四国
37
184.1万円

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NXとロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  ロードスター
455万円772.5万円 新車時価格 249.5万円375.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235
2393~2487 排気量(cc) 1496
185~279 最高出力(馬力) 131~136
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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