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RC Fとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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RC Fとプレリュードの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   ホンダ  プレリュード
VS
310万円1690万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 59万円315万円
プレリュードの相場表を見る
75 中古車掲載台数 24
  • レクサス RC F 5.0 サンルーフ/黒革レザーシート/クレンツェAW/車高調/純正ナビ/パドルシフト/レーダークルーズコントロール/パワーシート/シートヒーター/シートベンチレーション/ステアリングヒーター/HIDヘッドライト/ビルトインETC

    本体価格
    401.7万円

  • レクサス RC F パフォーマンスパッケージ マイナーチェンジ後期モデル/LEXUSセーフティシステム+/カーボンエクステリア/カーボンGTウイング/カーボンセラミックブレーキ/レッドキャリパー/純正OPチタンマフラー/ローンチコントロール/ETC2.0/走行1100キロ

    本体価格
    1308万円

  • レクサス RC F ファイナル エディション 限定200台

    本体価格
    1650万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ TWSF20R21AW/スポーツデザインエアロF・R/ボルドワールド車高調&Fリフター/エイムゲインマフラー/レッドキャリパー/プロテクションフィルム/純ナビ/DTV/ETC/Bカメラ/赤革S/BSM

    本体価格
    553万円

  • レクサス RC F 5.0 

    本体価格
    489万円

  • レクサス RC F 5.0 純ナビ TVD 前後ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    412.1万円

  • レクサス RC F パフォーマンスパッケージ 認定中古車CPO ドラレコ マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    1240万円

  • レクサス RC F 5.0 5.0L V8 477馬力 TVD ムーンルーフ BBS製19インチオプションAW セミアニリン白革 シートベンチレーション BSM プリクラ レークル クリソナ 車線逸脱 オートマチックハイビーム

    本体価格
    445.8万円

  • レクサス RC F 5.0 フロントリフティング インテリアカーボン エクステリアカーボン アペックスマフラー

    本体価格
    462万円

  • レクサス RC F 5.0 寒冷地仕様 三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    890万円

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    本体価格
    315万円

  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    159万円

関東
25
744.8万円
関西
19
669.2万円
東海
22
611.6万円
北海道
0
---
九州
2
1002万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
1540万円
中国
3
479.8万円
四国
1
401.7万円
地域別台数
関東
6
199.9万円
関西
3
234.3万円
東海
4
217.6万円
北海道
0
---
九州
6
188.8万円
東北
3
315万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
0
---

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RC Fとプレリュードのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   ホンダ  プレリュード
953万円1700万円 新車時価格 618万円648万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4705×1850×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
4968 排気量(cc) 1993
477~481 最高出力(馬力) 141
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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