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LXとハイゼットトラックを比較! - みんなの比較車種

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LXとハイゼットトラックの中古車情報を比較する

レクサス  LX   ダイハツ  ハイゼットトラック
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 8万円420万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
74 中古車掲載台数 2551
  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1119万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1320万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1053万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    985万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期 モデリスタ 禁煙1オーナー

    本体価格
    1100万円

  • レクサス LX 570 4WD 純正EGスターター リアエンター モデエアロ

    本体価格
    998.5万円

  • レクサス LX 570 左H 社外スポイラー オーバーフェンダー

    本体価格
    518万円

  • レクサス LX 570 4WD 鍛造24インチ 社外リップ 白革 SR

    本体価格
    1148万円

  • レクサス LX シグナス 革シート サンルーフ 

    本体価格
    195万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期仕様 TRDエアロ 22AW マクレビ

    本体価格
    1088万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD エアコン 4WD

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ 4WD パワステ 

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ローダンプ 4WD 登録済み未使用車 

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 距離浅/キーレス/車検H32.6

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル SAIIIt 3方開 4WD 自動ブレーキ デフロック ポリマー加工済

    本体価格
    82.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 

    本体価格
    34.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD ・パワステ・4WD・5速

    本体価格
    45万円

関東
18
951.8万円
関西
10
1020.8万円
東海
18
985.1万円
北海道
4
1042.7万円
九州
15
1001.3万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
3
922.9万円
中国
3
730.7万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
575
81.2万円
関西
366
75万円
東海
302
64.3万円
北海道
100
77.5万円
九州
474
61.3万円
東北
196
77.6万円
北陸・甲信越
176
71万円
中国
209
68.2万円
四国
153
57万円

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ハイゼットトラックの中古車を探す

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LXとハイゼットトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ダイハツ  ハイゼットトラック
1100万円1170万円 新車時価格 59.9万円235.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1885  他
5662 排気量(cc) 658
377 最高出力(馬力) 46~53
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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