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LCとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   アウディ  TT RSクーペ
VS
560万円~2422.4万円
LCの相場表を見る
中古車相場 253万円~1085万円
TT RSクーペの相場表を見る
101台 中古車掲載台数 25台
  • レクサス LC LC 500 S package 

    本体価格
    987.7万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TOM'Sエアロ&マフラー 取説/保証書/スペア

    本体価格
    742.3万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マクレビ ガラスルーフ 純正21インチアルミ 本革 ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    860万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワーク21インチAW ナビ男君 HDMI フロント・サイドモデリスタ リアエムズスピード ライト・サイドミラーテールランプラッピング

    本体価格
    1050万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 後期最終モデル・12.3インチディスプレイ・パノラマルーフ・ドライブレコーダー・HUDヘッドアップディスプレイ・BSM・ワイヤレスカープレイ・ナビ・地デジ・全周囲カメラ・車検2年・新車保証令和10年11月・禁煙車

    本体価格
    1655万円

  • レクサス LC 500 エッジ 60台限定車!EDGE・限定車専用カラー白銀・屋内保管・ワンオーナー・禁煙車・TRD21インチホイール・TRDフロントスポイラー・TRDサイドスカート・TRDリヤディフューザー・ヘッドアップディスプレイ・ナビ・地デジ

    本体価格
    2407万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ WALDフルエアロ/ワンオーナー/マークレビンソン/ガラスルーフ/黒×オレンジ内装/オレンジキャリパー/ベンチレーション/純正21インチAW/シート・ハンドルヒーター/BSM/ETC2.0/前後ドラレコ/フルセグ/純ナビ/Rクルコン

    本体価格
    920万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン 寒冷地仕様 21インチ鍛造アルミホイール カラーヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター シートヒーター/ベンチレーター ステアリングヒーター ETC2.0 フルセグTV

    本体価格
    978.9万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ユーザー買取車 メーカーナビ フルセグTV バックカメラ アルカンターラレザーコンビシート ベンチレーション LEDヘッドライト ETC カーボンルーフ アクティブリアウィング

    本体価格
    777万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ SafetySystem+ 黒革+ヒーター&ベンチレーション マークレビンソン 純正21インチA/W カラーHUD LCC PCS LKA AHB BSM RCTA ステアリングヒーター バックカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    629万円

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    本体価格
    500.5万円

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    本体価格
    253万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD アシスタンス/レザーPKG B&O 20AW

    本体価格
    608万円

関東
29台
1158.5万円
関西
18台
1031万円
東海
32台
885.9万円
北海道
2台
1175万円
九州
5台
816.9万円
東北
3台
816.8万円
北陸・甲信越
2台
1029.7万円
中国
9台
938.1万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
11台
643.7万円
関西
3台
528万円
東海
7台
618万円
北海道
1台
472.3万円
九州
1台
698万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
698万円
中国
1台
1085万円
四国
0台
---

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LCとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  TT RSクーペ
1300万円~1780万円 新車時価格 962万円~1309万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
3456~4968 排気量(cc) 2480
299~477 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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