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LCとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   日産  デュアリス
VS
578万円2100万円
LCの相場表を見る
中古車相場 33.9万円92.5万円
デュアリスの相場表を見る
145 中古車掲載台数 32
  • レクサス LC 500h Sパッケージ ワンオーナー/カーボンルーフ/純正AW

    本体価格
    650.9万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 1オーナー走行1152kmブルーホワイトレザー マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ レッドブレーキキャリパー 前後ドライブレコーダー HDMI トルセンLSD CFRPルーフ CFRPスカッフプレート

    本体価格
    1470万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 買取車 TRDエアロ マークレビンソン ブリージーブルーインテリア OP21インチアルミ 寒冷地仕様 ガラスルーフ ヘッドアップディスプレイ ベンチレーション&シートヒーター/ステアリングヒーター

    本体価格
    883万円

  • レクサス LC 500 LEXUSセーフティシステム 21AW マークレビンソン RCTA BSM ハーフレザーシート

    本体価格
    848万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ガラスルーフ ブリッツ車高調 前後9.5J純正アルミ ETC

    本体価格
    900万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    605万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ ヘッドアップディスプレイ 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    740万円

  • レクサス LC 500 アヴィエーション 純正ナビ TV CD DVD バックモニター 衝突軽減 レーントレーシング ブラインドスポット レーダークルーズ ベンチレーション ビルトインETC2.0 パワーシート ドライブレコーダー

    本体価格
    1440.5万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 1オーナーディラー記録簿H30.R1.2.3.4.5.6.7年20AW赤レザーシートガラスルーフナビTVBカメラETCドラレコセーフティセンスレーダークルーズシートベンチレーション1年保証

    本体価格
    703.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 

    本体価格
    1042.8万円

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    本体価格
    56万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 後期型ガラスルーフ純正ナビBカメラ地デジETCスマートキー

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD キーレス ETC ナビ 4WD 車検整備含 2000

    本体価格
    37万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ガラスルーフ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー HIDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    92.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD サンルーフ/MTモード/スマートキー/TV

    本体価格
    88万円

関東
42
923万円
関西
34
1039万円
東海
37
883.4万円
北海道
0
---
九州
15
827.5万円
東北
2
734万円
北陸・甲信越
2
978.8万円
中国
10
915万円
四国
3
811.8万円
地域別台数
関東
9
48.9万円
関西
1
43.8万円
東海
2
42.5万円
北海道
9
61.6万円
九州
2
72.3万円
東北
6
67.9万円
北陸・甲信越
2
55.5万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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LCとデュアリスのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   日産  デュアリス
1300万円1780万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
3456~4968 排気量(cc) 1997
299~477 最高出力(馬力) 137
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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