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ESとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   アウディ  A3セダン
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 80.9万円548万円
A3セダンの相場表を見る
361 中古車掲載台数 123
  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー/サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    387.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1オナ モーヴ革SR パノラV PKSB BSM Dアウタ&インナミラー ITS AHS HUD 禁煙車 TVジャンパ Dレコーダ エンスタ 後席AC AC1500W リヤ5面B パワトラ 3眼LED

    本体価格
    508万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 1オーナー/レクサスセーフティシステムプラス/サンルーフ/黒本革シート/マークレビンソン/リア電動サンシェード/シートベンチレーション/ステアリングヒーター/専用シート/ステアリング/19インチAW

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルインナー・アウターミラー リアスポイラー 禁煙車 サンルーフ 白革シート 純正ナビ 地デジ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール 温冷シート パワーシート 電動リアゲート

    本体価格
    308.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 赤本革シート ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    375万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ハンズフリーパワートランクリッド カラーヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター マークレビンソンプレミアムサウンドシステム デジタルインナーミラー ITS CONNECT

    本体価格
    436万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トムスエアロ BBS20AW ムーンルーフ 3眼LEDヘッドライト パノラミックビューモニター 前後ドライブレコーダー キーフリー プッシュスタート

    本体価格
    469万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ ビルトインETC2.0 前後ドラレコ BSM HUD 電動リアゲート パドルシフト レクサスセーフティシステム+ 茶レザーシート オートハイビーム

    本体価格
    343.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トヨタ認定中古車 デジタルドアミラー

    本体価格
    368万円

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    196万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI LEDリヤコンビネーションライト ダイナミックターンインディケーター コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    228万円

関東
89
416.3万円
関西
74
405.1万円
東海
80
395.8万円
北海道
5
435.2万円
九州
50
430.8万円
東北
13
416万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
26
370.9万円
四国
7
403.3万円
地域別台数
関東
35
274.4万円
関西
26
269.7万円
東海
29
302.3万円
北海道
5
224万円
九州
8
218.5万円
東北
6
253.7万円
北陸・甲信越
8
311.9万円
中国
5
254.1万円
四国
1
258万円

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ESとA3セダンのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   アウディ  A3セダン
790万円920万円 新車時価格 329万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
2487 排気量(cc) 999~1984
189~342 最高出力(馬力) 110~204
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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