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ESとアルファ159スポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   アルファ ロメオ  アルファ159スポーツワゴン
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 28万円148万円
アルファ159スポーツワゴンの相場表を見る
361 中古車掲載台数 14
  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー/マークレビンソン/サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    327.6万円

  • レクサス ES 300h 300h

    本体価格
    348万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    446.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    270.6万円

  • レクサス ES 300h 禁煙車 レクサスセーフティシステム 純正12.3インチナビ 三眼LEDヘッドライト サンルーフ Bluetooth フルセグ 全方位モニター パワーシート シートヒーター シートエアコン  ETC パワーバックドア

    本体価格
    485万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 ムーンルーフ デジタルアウターミラー デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター カラーヘッドアップディスプレイ 純正12.3インチディスプレイナビ パノラミックビューモニター 三眼LED

    本体価格
    349.3万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/純正 12.3インチ メモリーナビ/デジタルインナーミラー/プリクラッシュセーフティ/エアーシート 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    420.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 純正12.3型ナビ AIMGAINエアロ 衝突被害軽減システム 禁煙車 BSM 電動リアゲート 前席シートエアコン AC100V電源 レーダークルーズ コーナーセンサー LEDヘッド

    本体価格
    351.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO認定中古車 デジタルインナーミラー

    本体価格
    440万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    74万円

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    本体価格
    53万円

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    本体価格
    138万円

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    88.8万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    42万円

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    本体価格
    79万円

関東
89
416.3万円
関西
74
405.1万円
東海
80
395.8万円
北海道
5
435.2万円
九州
50
430.8万円
東北
13
416万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
26
370.9万円
四国
7
403.3万円
地域別台数
関東
10
95.4万円
関西
3
58.4万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  ES   アルファ ロメオ  アルファ159スポーツワゴン
790万円920万円 新車時価格 451万円620万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1830×1440  他
2487 排気量(cc) 2198~3195
189~342 最高出力(馬力) 185~260
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

スタイルを優先した流麗なワゴン

156スポーツワゴンの後継となる、セダンの159ベースのステーションワゴン。スポーティなルーフラインをもつ美しいスタイリングは、ジウジアーロとアルファロメオスタイリングセンターによってデザインされた。GMと共同開発したプラットフォームを使用し、156よりも1回り大きくなっている。また、デザインが優先されるため先代ではセダンよりも狭かったラゲージも、セダンよりも広くなり実用性も兼ね備えた。2.2L直噴エンジンに2ペダル式セミオートマチックミッションであるセレスピードの組み合わせと、Q4と呼ばれる4WDを搭載し3.2L直噴にアイシン製6ATを組み合わせる2モデルがラインナップされる。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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