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ESと8Cを比較! - みんなの比較車種

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ESと8Cの中古車情報を比較する

レクサス  ES   アルファ ロメオ  8C
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 ---
8Cの相場表を見る
372 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー・パワーシート・ETC・LSS

    本体価格
    343万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ・サンルーフ・レーダークルーズコントロール・純正ナビ/Bluetooth/USB・バックカメラ・黒革シート/シートヒーター/エアシート・ドラレコ・フルセグ・ETC・純正19AW・取扱説明書・LED

    本体価格
    367.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ シートヒーター ステアリングヒーター パノラミックビューモニター BSM

    本体価格
    398万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/HUD/BSM/ハンドルヒーター/デジタルインナーミラー/パワーシート/シートメモリ

    本体価格
    317.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ /サンルーフ/HUD/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサ/シートヒータ・エアコン/パワーバックドア/パワーシート/シートメモリ/BLKレザー/オートライト/ETC/バックカメラ

    本体価格
    257.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 ムーンルーフ 純正12.3インチナビ 全周囲カメラ 茶革 セーフティシステムプラス ブラインドスポット メモリー付パワーシート シートベンチレーション 全席シートヒーター 三眼LEDヘッド

    本体価格
    407.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ トヨタ認定中古車・後期・オレンジキャリパー・赤×黒シート・サンルーフ・LSS・シートヒーター・ベンチレーション・BSM

    本体価格
    484万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 特別仕様車 サンルーフ デジタルアウター/インナーミラー HUD BSM 全方位C 本革 PWシート シートヒーター/クーラー 三眼LED 純正AW 純正DA フルセグTV Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    463.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 1オーナー/レクサスセーフティシステムプラス/サンルーフ/黒本革シート/マークレビンソン/リア電動サンシェード/シートベンチレーション/ステアリングヒーター/専用シート/ステアリング/19インチAW

    本体価格
    333.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ&マフラー&ミラーカバー オレンジキャリパー サンルーフ ヘッドアップディスプレイ デジタルインナーミラー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    683万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネ 世界限定500台・外装フルノーマル車・純正20AW・BOSEサウンド・カロッツェリアナビTV・ブルートゥース・ドライブレコーダー・レーダー・バックモニター・USB・ETC・禁煙車・ガレージ保管車両・コーティング施工車両

    本体価格
    応談

関東
96
408.2万円
関西
83
406.5万円
東海
80
394万円
北海道
5
435.2万円
九州
49
426.1万円
東北
14
404.7万円
北陸・甲信越
16
421.2万円
中国
24
387.8万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レクサス  ES   アルファ ロメオ  8C
790万円920万円 新車時価格 2259万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1895×1340
2487 排気量(cc) 4691
189~342 最高出力(馬力) 450
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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