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ESと8Cを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   アルファ ロメオ  8C
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 ---
8Cの相場表を見る
362 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h 新品タイヤ/サンルーフ/純正 10インチ SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    301.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ/サンルーフ/赤革/純正12.3型ナビ/バックカメラ/追従クルコン/レーンキープアシスト/3眼LEDヘッドライト/オートハイビームパワーシート/シートメモリー/シートベンチレーション/BSM/ETC

    本体価格
    416.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    512.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/デジタルインナーミラー/ブラインドスポット/電動リアゲート/赤革シート/3眼LEDライト/フルセグTV/シートヒーター&ベンチレーション/ETC/ステアリングヒーター/ドライブレコーダー/パドルシフト/

    本体価格
    371.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 ワンオーナー 新車保証 オレンジキャリパー サンルーフ 純正ナビTV バックカメラ パワーシート シートヒータ&ベンチレーション Pトランク 前後センサーACCクルーズコントロール Carplay

    本体価格
    630万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 100V電源 シートヒーター

    本体価格
    528万円

  • レクサス ES 300h 300h

    本体価格
    348万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ純正12.3インチナビフルセグバックカメラスマートキー純正19インチアルミ3眼LEDヘッドライト赤レザーシートシートエアコンステアヒーターサンルーフ電動ゲート前後ドラレコBSM

    本体価格
    429万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ レクサスセーフティセンス+ サンルーフ 本革シート 12.3インチナビ フルセグTV バックガイドモニター ブラインドスポットモニター パーキングサポートブレーキ 3眼LEDヘッドランプ 専用19AW

    本体価格
    424.4万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ

    本体価格
    347.9万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネ 世界限定500台・外装フルノーマル車・純正20AW・BOSEサウンド・カロッツェリアナビTV・ブルートゥース・ドライブレコーダー・レーダー・バックモニター・USB・ETC・禁煙車・ガレージ保管車両・コーティング施工車両

    本体価格
    応談

関東
90
416.9万円
関西
74
405.1万円
東海
80
395.8万円
北海道
5
435.2万円
九州
50
430.8万円
東北
13
416万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
26
370.9万円
四国
7
403.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  ES   アルファ ロメオ  8C
790万円920万円 新車時価格 2259万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1895×1340
2487 排気量(cc) 4691
189~342 最高出力(馬力) 450
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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