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ESとコンチネンタルコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ESとコンチネンタルコンバーチブルの中古車情報を比較する

レクサス  ES   ベントレー  コンチネンタルコンバーチブル
VS
220万円1149.5万円
ESの相場表を見る
中古車相場 ---
コンチネンタルコンバーチブルの相場表を見る
337 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 ムーンルーフ デジタルインナーミラー カラーヘッドアップディスプレイ 純正ナビ パノラミックビューモニター AppleCarplay 三眼LEDヘッドライト ビルトインETC2.0 前後ドラレコ スマートキー

    本体価格
    422.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 純正ナビ CD DVD Bluetooth フルセグTV 全方位カメラ ヘッドアップディスプレイ ETC2.0 黒革シート 前席パワーシート 前席シートヒーター エアーシート

    本体価格
    410.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 黒革シート 禁煙 ナビTV 電動リアゲート サンルーフ LED 全周囲カメラ ETC 電動シート シートヒータ ステアリングヒーター

    本体価格
    255.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車レクサスセーフティシステムプラス 純正12.3インチナビゲーション前席パワーシート 黒本革シート エアシート シートヒーターハンドルヒーター サンルーフ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー  前後ドラレコ

    本体価格
    382.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トムスエアロ BBS20AW ムーンルーフ 3眼LEDヘッドライト パノラミックビューモニター 前後ドライブレコーダー キーフリー プッシュスタート

    本体価格
    469万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1オナ 黒革SR パノラV PKSB BSM ITS カラーHUD AHS Dミラー 後席AC 禁煙車 TZDレコーダ 墨ウッド AC1500W リヤ5面B パワトラ 3眼LED 純正18AW

    本体価格
    638万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減システム クルーズコントロール シートベンチレーション 禁煙車 レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    382.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 純正12.3インチワイドナビ パノラミックビューモニター セーフティシステムプラス プリクラッシュセーフティ レーントレーシングアシスト アダプティブハイビームシステム

    本体価格
    392.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ マークレビンソン TRDエアロ&マフラー パワートランク 純正ナビ フルセグ バックモニター  ETC2.0 LED 本革エアシート パワーシート デジタルインナーミラー パドルシフト リア電動シェード

    本体価格
    429万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 本革シート 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ シートベンチレーション ドラレコ

    本体価格
    520万円

ピックアップ中古車
  • ベントレー コンチネンタルコンバーチブル  D車 左H

    本体価格
    応談

関東
79
442.4万円
関西
68
394.3万円
東海
73
401.6万円
北海道
3
456万円
九州
50
413万円
東北
14
420万円
北陸・甲信越
12
424.3万円
中国
32
391.5万円
四国
6
393.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  ES   ベントレー  コンチネンタルコンバーチブル
790万円920万円 新車時価格 3900万円
セダン ボディタイプ オープン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5200×1860×1520
2487 排気量(cc) 6747
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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