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CTとコンチネンタルコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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CTとコンチネンタルコンバーチブルの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ベントレー  コンチネンタルコンバーチブル
VS
47万円392.7万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
コンチネンタルコンバーチブルの相場表を見る
507 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 ナビ&フルセグTV レーダークルーズコントロール バックカメラ ETC LEDヘッドライト 電動パワーシート シートヒーター 予備キーレス&カードキー有 取扱説明書 ドライブレコーダー

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/新品スピンドルエアロ/Fスポーツ専用アルミホイール/LEDヘッドライト/シートヒーター/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/バックカメラ/Bluetoothオーディオ/CD&DVD再生/フルセグ地デジ

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車 ロングラン保証付

    本体価格
    218万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・Bカメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/クルーズコントロール/バックモニター/シートヒーター/パワーシート/純正16インチアルミホイール/合皮シート/パドルシフト/革巻ステアリング/ビルトインETC/デュアルエアコン/フルセグ/CD/Bluetooth/

    本体価格
    141.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 合革シート 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール バックカメラ Bluetooth フルセグTV ETC シートヒーター パワーシート LEDヘッド 障害物センサー 純正OP17インチアルミホイール

    本体価格
    110.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ・Bモニター・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    47万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV バックカメラ メモリー付きシート LEDヘッドライト クルーズコントロール シートヒーター パーキングセンサー パドルシフト Bluetooth接続 ETC パワーシート

    本体価格
    128万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナ レザーシート ブラックルーフ

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/LEDヘッドライト/クリアランスソナー/ブラックファブリックシート/シートヒーター/オートクルーズコントロール/17インチアルミホイール/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    94万円

ピックアップ中古車
  • ベントレー コンチネンタルコンバーチブル 6.7 IV D車 左H

    本体価格
    応談

関東
136
172万円
関西
93
185.4万円
東海
106
181.4万円
北海道
5
172.5万円
九州
78
172万円
東北
28
138.1万円
北陸・甲信越
23
159.2万円
中国
29
169.3万円
四国
9
107.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   ベントレー  コンチネンタルコンバーチブル
355万円488.1万円 新車時価格 3900万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5200×1860×1520
1797 排気量(cc) 6747
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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