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ESとコンチネンタルスーパースポーツを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   ベントレー  コンチネンタルスーパースポーツ
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 ---
コンチネンタルスーパースポーツの相場表を見る
362 中古車掲載台数 2
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 TOM'Sエアロパール サンルーフ セーフティシステムプラス PKSB 3眼フルLEDライト Ltex合皮黒シート 12.3型ディスプレイ Bカメラ

    本体価格
    459万円

  • レクサス ES 300h ワンオーナー 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC2.0 サンルーフ MTモード付AT クルコン レザーシート シートヒーター エアシート パワーシート ステアリングヒーター

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL パノラミックビューM レーダークルーズC プリクラッシュS Aハイビーム LDA BSM HUD ワンオーナー 黒革シート サンルーフ エアシート ステアリングヒーター Pトランク 前後ソナー 前ナンバー大阪府

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ地デジバックカメラBluetoothETC2.0パワーシートサンルーフシートエアコンハンドルヒーター運転支援メモリーシート

    本体価格
    275万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/赤革シート/純正10.3インチナビ/バックカメラ/追従クルコン/レーンキープアシスト/シートベンチレーション/パワーシート/シートメモリー/ステアリングヒーター/BSM/ETC/AC電源/LED/オートハイビーム

    本体価格
    363.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    570万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 純正12.3インチメーカーOPナビ パノラミックビューモニター サンルーフ 革シート レクサスセーフティーテクノロジー ヘッドアップディスプレイ 100V充電 シートヒーター シートベンチレーション

    本体価格
    417.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックモニター ドライブレコーダー ビルトインETC2.0 ブラインドスポットモニター 前席シートヒーター 前席ベンチレーション 前席パワーシート

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 衝突被害軽減システム 純正ナビ サンルーフ レザーシート シートヒーター ベンチレーション レクサスセーフティ+ レーダークルーズコントロール バックカメラ 三連眼LEDライト パワーシート BSM

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ(F.S.R) サンルーフ 赤革シート 純正12.3インチナビ バックカメラ 純正19インチAW シートヒーター ベンチレーション 電動リアシェード レッドキャリパー パワーシート

    本体価格
    408.8万円

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関東
90
416.9万円
関西
74
405.1万円
東海
80
395.8万円
北海道
5
435.2万円
九州
50
430.8万円
東北
13
416万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
26
370.9万円
四国
7
403.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レクサス  ES   ベントレー  コンチネンタルスーパースポーツ
790万円920万円 新車時価格 3130万円3199.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4804×1945×1380
2487 排気量(cc) 5998
189~342 最高出力(馬力) 630
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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