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ESとZ8を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   BMW  Z8
VS
240.3万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 3785万円3850万円
Z8の相場表を見る
347 中古車掲載台数 3
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期モデル TRDエアロダイナミクスパッケージ パノラミック全周囲モニター PS対象

    本体価格
    548万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 レクサスセーフティシステム 純正12.3型ナビTV パノラミックビューモニター 本革シート サンルーフ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー j純正ETC

    本体価格
    478万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期・1オーナー・SR・黒革エアシート・パノラミックビュー・3眼LED・12.3型タッチパネルナビ・フルセグ・カープレイ・パワートランク・パドルシフト・純正19AW・デジタルインナーミラー・ETC

    本体価格
    409.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    355.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL オートエアコン LSS PKSB CD

    本体価格
    363万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/前後ドラレコ/フルセグナビ/全方位モニター/シートヒーター/シートエアコン/ステアリングヒーター/レーダー探知機/電動シート/電動リアゲート/LEDヘッドライト/純正18インチアルミホイール

    本体価格
    394.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ(F.S.R) サンルーフ 赤革シート 純正12.3インチナビ バックカメラ 純正19インチAW シートヒーター ベンチレーション 電動リアシェード レッドキャリパー パワーシート

    本体価格
    408.8万円

  • レクサス ES 300h OP・全周囲 OP・3眼フルLEDライト OP・ハンズフリーPトランク OP・18AW OP・HUD OP・置クダケ充電 セーフティシステムプラス BSM/PKSB Ltex合皮シート 12.3inディスプレイオーディオプラス サンルーフ

    本体価格
    549万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 本革シート サンルーフ付き

    本体価格
    443万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ・鑑定済車両・サンルーフ・純正12型ナビ・DTV・Bluetooth・全方位カメラ・ハンドルヒーター・シートヒーター・シートベンチレーション・パワーバックドア・ETC・前後ドライブレコーダー・

    本体価格
    490万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z8 4.9 D車 整備手帳 取説 ハードトップ付

    本体価格
    応談

  • BMW Z8 4.9 D車 国内限定50台 走1.4万K 左H/6MT 純正ハードトップ(スタンド&カバー付属)/電動黒ソフトTOP/トノカバー付  純正18AW 赤×黒コンビシート&ヒーター 専用アルミパネル&シフトノブ フルオリジナル BMW507モチーフ

    本体価格
    3785万円

  • BMW Z8 4.9 D車 左H 6MT 4.9L V8エンジン レッド&ブラックコンビレザーシート ハードトップ付き(専用スタンド付き) ウィンドディフレクター トノカバー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    3850万円

関東
88
411.7万円
関西
72
401.4万円
東海
76
389.4万円
北海道
5
435.2万円
九州
47
424.4万円
東北
11
408.8万円
北陸・甲信越
18
427.2万円
中国
24
378.1万円
四国
6
402.3万円
地域別台数
関東
2
3817.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ESとZ8のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   BMW  Z8
790万円920万円 新車時価格 1650万円
セダン ボディタイプ オープン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1317
2487 排気量(cc) 4941
189~342 最高出力(馬力) 400
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

新世紀に向けて開発したスポーツカー

往年の名車、BMW507のイメージを漂わせるZ8は、BMWが送り出した新世紀のスーパー2シータースポーツ。アルミスペースフレームを使用したボディに搭載されるエンジンは5LのV8DOHCで、最高出力は400ps。0ー100km/h加速は4.7秒の快速を誇る。レザーでカバーされたロールオーバー・プロテクション・システムなど、最先端の安全装備も盛り込まれている。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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