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ESとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   BMW  M4クーペ
VS
230.9万円678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 368.8万円2212.5万円
M4クーペの相場表を見る
347 中古車掲載台数 125
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ デジタルインナーミラー 純正12.3インチナビ バックカメラ セーフティシステムプラス 三眼フルLEDヘッド 純正19インチAW ブラインドスポット パワートランクリッド ETC

    本体価格
    410.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ メーカーナビ パノラミックビュー BSM HUD ビルトインETC2.0 ドラレコ セーフティシステムプラス レーダークルーズ デジタルミラー シートヒーター ベンチレーション LED

    本体価格
    442万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ セミアニリン黒本革シート 12.3型ナビ 全周囲カメラ 2.0ETC Dレコ 全車速追従クルコン LTA シートヒーター&クーラー プリクラッシュ BSM RCTA AHS LEDライト

    本体価格
    415.5万円

  • レクサス ES 300h 後期・茶革L-TEXベンチレーションシート・SR・12.3型タッチパネルナビ・フルセグ・Bカメラ・純正17AW・セーフティS・BSM・カープレイ・電動リアサンシェード・LEDヘッド・パドルシフト

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/電動リアゲート

    本体価格
    278.7万円

  • レクサス ES 300h 禁煙車ブラックレザーサンルーフフルセグ対応ナビバックモニタースマートキー2本カードキー1本

    本体価格
    275.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL TRDエアロ 12.3型ナビETC 本革 サンルーフ スマートキー 全方位カメラ フルセグ Bluetooth レーダークルーズ ウッドコンビハンドル 1オーナー 禁煙車 シートヒーター エアシート 電動シート 電動リアゲート ETC

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 後期・茶革エアシート・SR・パノラミックビュー・12.3型タッチパネルナビ・フルセグ・3眼LED・純正18AW・セーフティS・HUD・BSM・カープレイ・Rシートヒーター・全席パワーシート・ETC

    本体価格
    439.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ レザーシート セーフテプラス ワンオーナー 純正ナビ フルセグ BT CD DVD BD FM AM レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト オートマチックハイビーム BSM コーナーセンサー

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ マークレビンソンプレミアムサウンド ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 黒Ltexスポーツシート レクサスセーフティ+ プリクラッシュ

    本体価格
    435.4万円

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    458万円

関東
95
436.2万円
関西
70
411.5万円
東海
74
405.9万円
北海道
4
464万円
九州
51
416.3万円
東北
9
421万円
北陸・甲信越
12
440.8万円
中国
25
390.1万円
四国
7
410.8万円
地域別台数
関東
50
820.3万円
関西
34
955.9万円
東海
31
665.5万円
北海道
4
1210.9万円
九州
2
898.4万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
2
527.5万円

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レクサス  ES   BMW  M4クーペ
790万円920万円 新車時価格 1298万円2196万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
2487 排気量(cc) 2992
189~342 最高出力(馬力) 480~550
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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