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ESとエクザンティアブレークを比較! - みんなの比較車種

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ESとエクザンティアブレークの中古車情報を比較する

レクサス  ES   シトロエン  エクザンティアブレーク
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 138万円
エクザンティアブレークの相場表を見る
351 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h Fスポーツ マークレビンソン・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・サンルーフ・赤本革シート・エアーシート・シートヒーター・FRドラレコ・19インチAW・2.0ETC・オレンジキャリパー

    本体価格
    421.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /広島県/ガリバー広島インター店

    本体価格
    349.4万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビ・地デジTV/サンルーフ/レザーシートレクサスセーフティ/パノラミックビューモニター/ドライブレコーダー/ETC2.0

    本体価格
    339万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 革シート ナビ 全方位カメラ 温冷シート 電動シート ステアヒーター ETC BSM デジタルミラー リア電動サンシェード 19インチブラックAW オレンジキャリパー LEDオートライト

    本体価格
    537.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ /サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/電動リアゲート/バックカメラ

    本体価格
    321.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL クオーツガラスコート・サンルーフ・黒革Pシート・19インチAWタイヤ9分山・HUD・クール&ホットシート・レクサスセーフティシステム+・レーダークルーズ・デジタルインナーミラー・Bカメラ・ドラレコ・Fスポグリル

    本体価格
    404万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 最終 1オナ 黒革SR パノラV PKSB BSM カラ-HUD AHS ITS Dミラ- おく充電 禁煙車 TVジャンパ ハンドルH パワトラ 3眼LED Oキャリパ TRDエアロ&4本マフラ-

    本体価格
    688万円

  • レクサス ES 300h クリアランスソナー レーダークルーズ ETC アダプティブクルーズコントロール ABS バックカメラ フルセグTV メモリーナビ シートヒーター キーレス 電動シート サンルーフ

    本体価格
    369万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /走行9900km/フルセグナビ/パノラミックビュー/セミアニリン本革シート/Dインナーミラー/マクレビ/セーフティシステム+/Pトランク/サンルーフ/三眼LED/デジタルアウターミラー/18AW/CVT

    本体価格
    539万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 本革 スマートキー DVD ETC LEDヘッドランプ パワーシート オートクルーズコントロール 横滑り防止機能 エアバッグ キーレスエントリー メモリーナビ アルミホイール ナビ&TV ABS

    本体価格
    349.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エクザンティアブレーク リミテッド・エディション ワンオーナー H14-R2記録簿あり 禁煙車両

    本体価格
    138万円

関東
93
426.7万円
関西
76
408.4万円
東海
69
398万円
北海道
3
456万円
九州
51
417.4万円
東北
14
430.6万円
北陸・甲信越
12
421.4万円
中国
26
384.6万円
四国
7
386.1万円
地域別台数
関東
1
138万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ESとエクザンティアブレークのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   シトロエン  エクザンティアブレーク
790万円920万円 新車時価格 319万円359万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1755×1415  他
2487 排気量(cc) 1998
189~342 最高出力(馬力) 123~130
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

ワンランク上の広さと使いやすさが特徴のワゴンモデル

新たに追加されたブレークは、エグザンティアSXをベースに、全長を215mm拡大したワゴンモデル。ロングホイールベース設計とあいまって、ワンランク上の広さを実現させたのが特徴だ。ラインナップは2L直列4気筒SOHCエンジンと4ATを搭載した1グレードのみ。基本装備はSXとほぼ同様だが、サスペンションは「V-SX」と同じハイドラクティブIIを採用。カーゴルームの容量は最大1690Lまで拡大できるなど使いやすさもワンランク上。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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