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ESとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 52万円495.5万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
362 中古車掲載台数 16
  • レクサス ES 300h Fスポーツ BLACK/EDITION ムーンルーフ スポーツマフラー&リヤディフューザー エアロミラーカバー デジタルアウターミラー パノラミックビューモニター HUD リヤ電動サンシェード

    本体価格
    620万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1年間距離無制限保証

    本体価格
    434.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    569万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    345万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    428万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 最終 黒革SR パノラV PKSB BSM AHS ITS HUD おく充電 3独AC 後席H AC1500W 禁煙車 ハンドルH リヤ5面B 寒冷地 Sメッキ パワトラ 3眼LED 専用18AW

    本体価格
    608万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー メーカー12.3インチDA Bカメラ LSS+ PKSB BSM HUD デジタルインナーミラー 専用シート TRDエアロキット/マフラー オレンジキャリパー ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    635.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /岡山県/ガリバー倉敷水島店

    本体価格
    300.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/赤革シート/ブラインドスポット/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター&ベンチレーション/シートメモリ/ステアリングヒーター/フルセグTV/ETC/クリアランスソナー/シートメモリ/純正アルミ/

    本体価格
    318.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /走行9900km/フルセグナビ/パノラミックビュー/セミアニリン本革シート/Dインナーミラー/マクレビ/セーフティシステム+/Pトランク/サンルーフ/三眼LED/デジタルアウターミラー/18AW/CVT

    本体価格
    539万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロハイブリッド パッカー 新明和製ボデー プレス式パッカー 8.4立米 荷重計 連続スイッチ 汚水タンク 最大積載量2400kg バックモニター N04Cエンジン 150馬力

    本体価格
    129.8万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド ベースグレード ナビ・ドラレコ・バックモニター・ETC付

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    239万円

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    本体価格
    495.5万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2T パッカー車 回転式 ダンプ式 塵芥車 清掃車 回転ダンプ式 連続スイッチ付き 連続動作 バックカメラ付き ごみ収集車 汚水タンク付き 積載量2T 4.2立米

    本体価格
    269万円

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    188万円

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    応談

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    285万円

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    本体価格
    299万円

関東
91
419.7万円
関西
75
403.8万円
東海
77
397.4万円
北海道
5
435.2万円
九州
50
428.1万円
東北
14
413.8万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
28
371.2万円
四国
5
429万円
地域別台数
関東
10
201.8万円
関西
1
285万円
東海
2
336.8万円
北海道
0
---
九州
3
222.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとデュトロハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日野自動車  デュトロハイブリッド
790万円920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) 4000
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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