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ESとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ESとロードスターの中古車情報を比較する

レクサス  ES   スマート  ロードスター
VS
234.9万円660万円
ESの相場表を見る
中古車相場 78万円140万円
ロードスターの相場表を見る
381 中古車掲載台数 3
  • レクサス ES 300h LSS+ メーカーナビ Bluetooth ミラキャスト バックカメラ 温冷シート ステアヒータ サンルーフ ETC2.0 EGスタータ クライメイトコンシェルジュ HUD BSM RCTA PKSA

    本体価格
    262.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ /愛知県/ガリバー名古屋茶屋店

    本体価格
    429.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ トヨタ認定中古車・ブラインドスポットモニター・パワートランク・ヘッドアップディスプレイ・ドラレコ・赤色シート・シートヒーター

    本体価格
    467.5万円

  • レクサス ES 300h 12.3インチディスプレイオーディオプラス フルセグTV バックカメラ ステアリングリモコン レーダークルーズコントロール ビルトインETC2.0 ムーンルーフ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    501.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ ETC2.0 TRDフロントスポイラー メモリー付きパワーシート パワーバックドア シートヒーター シートクーラー ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス ES 300h クリアランスソナー レーダークルーズ

    本体価格
    369万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 後期・茶革エアシート・SR・パノラミックビューカメラ・12.3型タッチパネルナビ・フルセグ・3眼LEDヘッド・純正18AW・セーフティS・HUD・BSM・カープレイ・Rシートヒーター・全席パワーシート

    本体価格
    409.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    518万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ シートベンチレーション バックモニタ- レーダークルーズコントロール スマ-トキー サンルーフ

    本体価格
    359万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ 3眼LEDヘッドライト 純正12.3型ナビ 茶革シート シートヒーター 電動リアゲート ETC2.0 バックカメラ レーダークルーズ オートハイビーム コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    378.7万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    140万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル シザードア 純正AW ナビTV ETC 点検整備記録簿9枚 スペアキーレスキー付

    本体価格
    138万円

関東
99
405.2万円
関西
78
400.5万円
東海
84
397.7万円
北海道
5
443.8万円
九州
54
427.5万円
東北
13
395.8万円
北陸・甲信越
16
421.7万円
中国
26
404.9万円
四国
6
402.8万円
地域別台数
関東
2
109万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
138万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レクサス  ES   スマート  ロードスター
790万円920万円 新車時価格 343万円
セダン ボディタイプ オープン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
2487 排気量(cc) 698
189~342 最高出力(馬力) 82~101
4WD、FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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