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ESとクロスブレードを比較! - みんなの比較車種

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ESとクロスブレードの中古車情報を比較する

レクサス  ES   スマート  クロスブレード
VS
220万円1149.5万円
ESの相場表を見る
中古車相場 698万円
クロスブレードの相場表を見る
333 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/純正12.3インチナビ/CD/DVD/BT/USB/SD/フルセグTV/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール/前後コーナーセンサー/純正フロアマット

    本体価格
    390.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL LSS 純正メモリーナビ PKSB 全方位カメラ サンルーフ パワーバックドア マークレビンソン ETC2.0 LEDライト ドラレコ Bモニター BSM レーダークルコン LKA パドルシフト Bluetooth USB ステアリングヒーター RCTA

    本体価格
    528万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    428万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ ETC ドラレコ 全周囲カメラ 電動リアゲート  純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    355.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車/レクサスセーフティシステム/サンルーフ/純正12.3型ナビ/フルセグTV/全方位モニター/黒レザーシート/シートヒーター&ベンチレーション/ブラインドスポットモニター/レーンキープアシスト/3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    423.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12型SDナビTV CD DVD USB Bluetooth セーフティシステムプラス サンルーフ ハンドルヒーター パドルシフト レザーシート メモリーシート エアーシート ドライブレコーダー

    本体価格
    408.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正フルセグナビ DVD BT 全方位カメラ サンルーフ シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター ETC2.0 前後ドラレコ メモリー付きパワーシート 電動パーキング クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 サンルーフ 三眼LEDヘッドライト 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 茶革シート 電動リアゲート クリアランスソナー 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    300.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 買取直販 1オーナー 寒冷地仕様 12.3型ナビ セミアニリン本革 前後席シートヒーター デジタルアウターミラー マークレビンソンサラウンドサウンドシステム 純正リヤスポイラー ムーンルーフ 18インチAW

    本体価格
    398万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/デジタルインナーミラー/赤黒革シート/フルセグTV/レーダークルーズ/ブラインドスポット/シートメモリ/シートヒーター&ベンチレーション/電動リアゲート/ステアリングヒーター/ETC/純正アルミ/

    本体価格
    450.5万円

ピックアップ中古車
  • スマート クロスブレード ベースモデル ディーラー車 左ハンドル 国内50台限定 純正16AW 撥水シート セーフティバー 純正CSデッキ ラッピング加工 リムカバー Fディフレクター シリアルナンバー トノカバー

    本体価格
    698万円

関東
86
438.2万円
関西
66
398万円
東海
68
399.4万円
北海道
3
490.3万円
九州
47
427.4万円
東北
12
395.9万円
北陸・甲信越
15
451.9万円
中国
31
393.4万円
四国
5
394万円
地域別台数
関東
1
698万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  ES   スマート  クロスブレード
790万円920万円 新車時価格 265万円
セダン ボディタイプ オープン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 2622×1618×1508
2487 排気量(cc) 598
189~342 最高出力(馬力) 70
4WD、FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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