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CTとクロスブレードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   スマート  クロスブレード
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 698万円
クロスブレードの相場表を見る
514 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ ・メーカー純正HDDナビ・Bluetooth対応・DVD再生・バックカメラ・前後ドライブレコーダー・シートヒーター・純正17インチアルミ・プッシュスタート・ステアリングスイッチ・パドルシフト

    本体価格
    137万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ムーンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート シートヒーター LEDヘッド クルコン 純正OP17インチAW オートライト スマートキー 革巻きステアリング フォグライト 禁煙車

    本体価格
    138.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    210.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    311.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 ナビTV LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    77万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・TV・Bカメラ ETC シートヒーター スピンドルグリル サンルーフ BBSアルミクルーズコントロール ミュージックサーバー

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 現行ルック LED4眼ライト 車高調 19インチ Fスポーツ専用内装 スモークテール 純正HDDマルチナビ Bluetoothオーディオ DVD再生

    本体価格
    97万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期モデル・1.8HV・純正10.2型ナビ・フルセグTV・DVD再生・Bカメラ・ソナー・ETC・スマートキー・カードキー・アイスト・Rクルコン・Pシート・シートH・LEDライト・衝突軽減・純正16AW

    本体価格
    239万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッド保証 トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンL OP16インチ/衝突軽減&追従機能/レーンキープ/クリアランスソナー/AHB/LEDヘッド/本革/シートヒーター&メモリー/パドルシフト/純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/ETC/記録簿付

    本体価格
    167.9万円

ピックアップ中古車
  • スマート クロスブレード ベースモデル ディーラー車 左ハンドル 国内50台限定 純正16AW 撥水シート セーフティバー 純正CSデッキ ラッピング加工 リムカバー Fディフレクター シリアルナンバー トノカバー

    本体価格
    698万円

関東
148
154.7万円
関西
85
171.2万円
東海
118
150.5万円
北海道
10
124.7万円
九州
57
158.1万円
東北
44
119.7万円
北陸・甲信越
27
148.5万円
中国
18
165.3万円
四国
7
168.4万円
地域別台数
関東
1
698万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   スマート  クロスブレード
355万円488.1万円 新車時価格 265万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 2622×1618×1508
1797 排気量(cc) 598
99 最高出力(馬力) 70
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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