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アウトランダーとESを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとESの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   レクサス  ES
VS
25.3万円688万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 234.9万円678万円
ESの相場表を見る
565 中古車掲載台数 332
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー・メモリーナビ・革シート

    本体価格
    385万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ヘッドアップディスプレイ スマホ連携ナビ

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD Eアシスト 電動テールゲート ETC2.0

    本体価格
    351.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    420.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    394.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24MS 4WD ナビTV バックカメラ ETC 3列シート

    本体価格
    78万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD パワーゲート ワイヤレス充電 レーダクルコ

    本体価格
    465.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    350.6万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 ブラウンカラー全塗装済 ルーフ・キャリア

    本体価格
    117万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD F&Rガーニッシュ全方位カメラ前後ドラレ

    本体価格
    459万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    490.7万円

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    550万円

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    399.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 TRDエアロ デジタルインナーミラー

    本体価格
    512.8万円

  • レクサス ES 300h パノラミックビュー・パワートランク

    本体価格
    436.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL TRDエアロ&マフラー サンルーフ 茶革

    本体価格
    409万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    396万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ナビ/レザー/サンルーフ/走行0.8万キロ

    本体価格
    660万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    439.9万円

関東
183
374.8万円
関西
89
398.4万円
東海
66
378.1万円
北海道
31
235.4万円
九州
43
321.4万円
東北
45
326.3万円
北陸・甲信越
49
391.6万円
中国
41
389.4万円
四国
18
440.5万円
地域別台数
関東
104
426.1万円
関西
69
434.5万円
東海
65
455万円
北海道
1
512万円
九州
51
471.5万円
東北
17
446.7万円
北陸・甲信越
10
487.3万円
中国
12
474.6万円
四国
3
450.6万円

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アウトランダーとESのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   レクサス  ES
462.1万円668.6万円 新車時価格 580万円728万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
2359 排気量(cc) 2487
133 最高出力(馬力) 178
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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