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ESとヌエラ6-02を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   光岡自動車  ヌエラ6-02
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 84万円99万円
ヌエラ6-02の相場表を見る
367 中古車掲載台数 2
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/純正12.3型ナビ/前席パワーシート/シートヒーター/シートベンチレーション/赤レザーシート/ETC2.0/フルセグTV/Bluetooth/LexusSafetySystem+/クリアランスソナー/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    372.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3型ナビ ムーンルーフ 禁煙 BSM バックカメラ エアシート フルセグ DVD ETC パドルシフト 追従クルコン セーフティシステム 衝突軽減 車線逸脱 LEDライト 黒革 AC100V

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO認定中古車 ムーンルーフ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー デジタルアウターミラー リヤスポイラー  セミアニリン本革 2年間CPO保証 24時間対応オペレーションサービス

    本体価格
    485万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TEDエアロ TDRマフラー トランクスポイラー サンルーフ マークレビンソン デジタルインナーミラー 赤革シート

    本体価格
    324.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 本革エアシート 禁煙 ナビTV Bluetooth デジタルインナーミラー サンルーフ LED 全周囲カメラ ETC スマートキー

    本体価格
    266.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビ/サンルーフ/三眼LED/レザーシート/リアスポイラー/パノラミックビューモニター/ドライブレコーダー/ステアリングヒーター/レクサスセーフティー/LEDヘッドライト/TVキャンセラー/純正アルミホイール

    本体価格
    301.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/Ltexスポーツシート/シートベンチレーション/HUD/レクサスセーフティシステム+/デジタルインナーミラー/レーダークルコン/クリアランスソナー/アダプティブハイビーム/純正ナビ

    本体価格
    304.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/純正 12.3インチ メモリーナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    445.4万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ・サンルーフ・純正ナビ・TV・CD・DVD・Bluetooth・全周囲カメラ・レザーシート・パワーシート・シートヒーター・シートエアコン・シートメモリー・LEDヘッドライト・LEDフォグ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    405万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ黒革シートナビTV全方位モニ保証付

    本体価格
    349.9万円

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    99万円

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    本体価格
    84万円

関東
95
403.7万円
関西
78
401.2万円
東海
80
396万円
北海道
5
443.8万円
九州
50
423万円
東北
14
405.3万円
北陸・甲信越
17
418.1万円
中国
23
390.4万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
1
84万円
関西
0
---
東海
1
99万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとヌエラ6-02のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   光岡自動車  ヌエラ6-02
790万円920万円 新車時価格 234.5万円333.1万円
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1460  他
2487 排気量(cc) 1496~1797
189~342 最高出力(馬力) 105~144
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

デザインコンシャスのままにダウンサイジング

ベースモデルをホンダアコードからトヨタカローラアクシオへと変更した2世代目は、ヌエラ6-02と名付けられた。ベースモデルを同じくするコンパクトセダンのガリュー204と同様、日本の道路事情にマッチした手頃なサイズや環境性能に配慮し、ダウンサイジングが行われた。FRPを使ったハンドメイドによるオリジナルな外観は初代のテイストを踏襲。縦型グリルと丸目4灯式ヘッドライト、縦型リアランプが特徴的なクラシカルでデザインコンシャスな仕上がりとされた。同時にカローラフィールダーをベースとしたステーションワゴンもラインナップ、ボディタイプの選択肢を広げている。なお生産は完全受注となる。(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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