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ESとサニーカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   日産  サニーカリフォルニア
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 125万円
サニーカリフォルニアの相場表を見る
360 中古車掲載台数 3
  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 サンルーフ 三眼LEDヘッドライト 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 茶革シート 電動リアゲート クリアランスソナー 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    307万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3型ナビ/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/シートクーラー/サンルーフ/LEDヘッドライト/オートハイビーム/パワーシート/シートメモリ/前ドラレコ/ETC2.0/

    本体価格
    410.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 後期・茶革エアシート・SR・パノラミックビューカメラ・12.3型タッチパネルナビ・フルセグ・3眼LEDヘッド・純正18AW・セーフティS・HUD・BSM・カープレイ・Rシートヒーター・全席パワーシート

    本体価格
    409.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロマフラ赤革マークレビンソンサンルーフ3眼LEDヘッドランプ

    本体価格
    396.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    338万円

  • レクサス ES 300h バージョンL LSS 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ BSM ETC シートヒーター&ベンチレーター ステアリングヒーター

    本体価格
    489万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/社外エアロ/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    436.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3SDナビ DVD CD BT フルセグTV バックカメラ マークレビンソン サンルーフ Fスポーツ専用レッドレザーシート(エアー シートヒーター) パワーシート リアスポイラー 3眼LEDヘッドライト PCS BSM LTA PKSA HUD

    本体価格
    362万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    504.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トヨタ認定中古車

    本体価格
    254.7万円

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    130万円

  • 日産 サニーカリフォルニア 1.5 サンボゼ 最終型 フルノーマル ルーフレール 走行43000キロ 電動格納ミラー サイドバイザー 純正シートカバー有 リアワイパー 純正CD/CS/AM/FMラジオ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    125万円

関東
90
414.4万円
関西
74
405.1万円
東海
77
395.7万円
北海道
5
435.2万円
九州
52
423.4万円
東北
14
413.1万円
北陸・甲信越
16
420.4万円
中国
27
371.8万円
四国
5
427.2万円
地域別台数
関東
1
125万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
130万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとサニーカリフォルニアのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日産  サニーカリフォルニア
790万円920万円 新車時価格 136.5万円202万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4175×1665×1515  他
2487 排気量(cc) 1497
189~342 最高出力(馬力) 94~105
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.8km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

1バリエーションから専用設計のモデルへ格上げ

サニーの1バリエーションにすぎなかったステーションワゴンだったが、この4代目からは専用のワゴンボディが与えられ、サニーの上級モデルというポジションとなった。全長&全幅はセダンより若干小さいものの、専用設計のリアサスペンションを採用し、広くフラットなラゲッジスペースを実現した。室内はインパネなどセダンと共通する部分が多いが、リアシートはリクライニング機構を備えたセパレートタイプを採用。エンジンは1.5Lの直4のみで、FFとビスカスカップリング式フルオートフルタイム4WDを設定。ルーフレールやヘッドライトレベライザー、エアコンなどは標準装備となる。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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