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ESとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ESとBe-1の中古車情報を比較する

レクサス  ES   日産  Be-1
VS
698万円880万円
ESの相場表を見る
中古車相場 29万円138万円
Be-1の相場表を見る
3 中古車掲載台数 22
  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDフルエアロ TRDマフラー

    本体価格
    880万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDマフラー リアディフューザー

    本体価格
    698万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 特別仕様TRD Dynamics PKG.フルオプション

    本体価格
    835万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    29万円

  • 日産 Be-1 C-T 

    本体価格
    30万円

  • 日産 Be-1 1.0 SPカスタム

    本体価格
    57万円

  • 日産 Be-1 1.0 自社整備 板金 塗装工場有

    本体価格
    39万円

  • 日産 Be-1 1.0 5MT エアコン

    本体価格
    49.8万円

関東
3
804.3万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
4
61.5万円
関西
3
78.7万円
東海
3
115.3万円
北海道
1
47万円
九州
3
65万円
東北
1
29万円
北陸・甲信越
1
49.8万円
中国
3
78.4万円
四国
3
26.5万円

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ESとBe-1のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日産  Be-1
580万円698万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
2487 排気量(cc) 987
178 最高出力(馬力) 52
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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