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ESとプリメーラカミノワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ESとプリメーラカミノワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  ES   日産  プリメーラカミノワゴン
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 99万円
プリメーラカミノワゴンの相場表を見る
338 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3型ナビ サンルーフ Bカメラ ETC2.0 ドラレコ レーダークルーズコントロール BSM HUD レザーシート 衝突軽減システム エアシート シートヒーター シーケンシャルウィンカー

    本体価格
    370.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルミラー ムーンルーフ パノラミックビュー BSM・PKSB HUD 12.3インチナビ ETC2.0 セミアニリン本革 シートベンチレーション 前後シート&ステアヒーター パワートランク セーフティシステム+

    本体価格
    539.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 レクサスセーフティシステム 純正12.3型ナビTV サンルーフ  黒本革シート パドルシフト アダプティブクルーズコントロール レーンディパーチャーアラート バックカメラ 純正ビルトイン2.0ETC

    本体価格
    370.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/純正ナビ/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/アラウンドビューモニター/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/ハンドルヒーター/前後ドラレコ

    本体価格
    492.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 本革シート サンルーフ付き

    本体価格
    432万円

  • レクサス ES 300h 12.3インチディスプレイオーディオプラス フルセグTV バックカメラ ステアリングリモコン レーダークルーズコントロール ビルトインETC2.0 ムーンルーフ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    501.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ デジタルインナーミラー パワートランク ヘッドアップディスプレイ モーヴセミアニリン本革シート パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター 電動リアサンシェード 純正ドラレコ

    本体価格
    485万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ・LSS・PVM・BSM・ヘッドアップディスプレイ・後席エアコン・AC電源・ETC・バックカメラ・ハンズフリーPBD・リヤシェード・本革・シートエアコン

    本体価格
    415万円

  • レクサス ES 300h バージョンL メモリーナビ フルセグTV付き LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    367万円

  • レクサス ES 300h 寒冷地仕様 Rスポイラー 18インチAW PKSB パノラミックビューモニター HUD

    本体価格
    394.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラカミノワゴン 2.0 G-V 関東1オーナー/SR20/HIDヘッドライト/社外アルミ/キーレスエントリー/ルーフレール/ミッドナイトパープル

    本体価格
    99万円

関東
80
441.3万円
関西
68
401万円
東海
73
403.2万円
北海道
3
456万円
九州
53
417.3万円
東北
12
432.5万円
北陸・甲信越
12
424.3万円
中国
32
393.2万円
四国
5
388.8万円
地域別台数
関東
1
99万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  ES   日産  プリメーラカミノワゴン
790万円920万円 新車時価格 176.7万円264.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1695×1450  他
2487 排気量(cc) 1769~1998
189~342 最高出力(馬力) 125~190
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~15.6km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

本場に負けない走りの良さが身上

セダンに遅れること約1年。スポーティなミドルセダンのプリメーラをベースにしたステーションワゴンがデビューした。フロント部分はセダンに準ずるが、新設されるリア回りはドイツにあるニッサン・デザイン・ヨーロッパ社によるもの。走りの性能はセダン同様の高いレベルで、ラゲージルームの使い勝手は本場の欧州モデルと比べても遜色を感じさせないデキ。可変バルブタイミング&リフト機構付き2Lの直4を最上位グレード2.0G-Vに搭載し、6段マニュアル変速が可能なハイパーCVT-M6を組み合わせた。そのほかに2種類の1.8Lの直4に5MTと4ATが組み合わされる。(1997.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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