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ESと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   プジョー  406クーペ
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 59.9万円320万円
406クーペの相場表を見る
339 中古車掲載台数 6
  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルインナーミラー トパーズブラウンセミアニリン革シート ムーンルーフ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター 3眼LEDヘッドライト 全席シートヒーター

    本体価格
    305.1万円

  • レクサス ES 300h ワンオーナー 禁煙車 ムーンルーフ 純正12.3インチナビ バックカメラ 三眼LEDヘッド ベージュ合皮シート メモリー付パワーシート シートベンチレーション 純正OP18インチAW パドルシフト

    本体価格
    282.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL クオーツガラスコート・サンルーフ・黒革Pシート・19インチAWタイヤ9分山・HUD・クール&ホットシート・レクサスセーフティシステム+・レーダークルーズ・デジタルインナーミラー・Bカメラ・ドラレコ・Fスポグリル

    本体価格
    404万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車レクサスセーフティシステムプラス 純正12.3インチナビゲーション前席パワーシート 黒本革シート エアシート シートヒーターハンドルヒーター サンルーフ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー  前後ドラレコ

    本体価格
    382.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 革エアーパワーシート ハンズフリーパワートランク ヘッドアップデイスプレイ ブラインドスポットモニター 全方位モニター 純正12.3型ナビ ハンドルヒーター 純正19インチアルミ

    本体価格
    475万円

  • レクサス ES 300h OP・全周囲 OP・3眼フルLEDライト OP・ハンズフリーPトランク OP・18AW OP・HUD OP・置クダケ充電 セーフティシステムプラス BSM/PKSB Ltex合皮シート 12.3inディスプレイオーディオプラス サンルーフ

    本体価格
    549万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 衝突被害軽減ブレーキ ハイブリッド保証 トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    479.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ セーフティシステムプラス BSM デジタルインナーミラー 3眼LEDヘッドライト 純正19インチアルミ 革巻きステアリング ムーンルーフ 前席シートエアコン プレミアムサウンドシステム スマートキー

    本体価格
    367万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/純正 12.3インチ メモリーナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター 全席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    440.7万円

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    本体価格
    238万円

関東
82
436.5万円
関西
68
401.9万円
東海
72
399.8万円
北海道
3
456万円
九州
53
412.5万円
東北
13
437.8万円
北陸・甲信越
12
424.3万円
中国
31
392.7万円
四国
5
388.8万円
地域別台数
関東
2
79.9万円
関西
3
279万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  ES   プジョー  406クーペ
790万円920万円 新車時価格 460万円520万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
2487 排気量(cc) 2946
189~342 最高出力(馬力) 190~206
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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