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ESとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   トヨタ  ライトエース
VS
244.8万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 94万円228万円
ライトエースの相場表を見る
359 中古車掲載台数 4
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車/レクサスセーフティシステム/サンルーフ/純正SDナビ/フルセグTV/全方位モニター/レザーシート/シートヒーター/ベンチレーション/パワーシート/メモリーシート/レーダークルーズコントロール/HUD/3眼LED

    本体価格
    383万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /岡山県/ガリバー倉敷水島店

    本体価格
    300.1万円

  • レクサス ES 300h 300h

    本体価格
    348万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ トヨタ認定中古車・ブラインドスポットモニター・パワートランク・ヘッドアップディスプレイ・ドラレコ・赤色シート・シートヒーター

    本体価格
    467.5万円

  • レクサス ES 300h CPO認定中古車 ムーンルーフ LTEX 三眼フルLEDヘッドランプ アダプティブハイビーム 2年間CPO保証 24時間対応オペレーションサービス

    本体価格
    400万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 6ヶ月走行距離無制限保証付 サンルーフ 本革シート 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 純正12.3インチナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール デジタルインナーミラー 3眼LEDヘッド ステアリングヒーター

    本体価格
    292.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL セーフティシステムプラス ブラインドスポット パワートランク 3眼LEDヘッドライト 純正18インチAW 革巻ステアリング セミアニリン革シート スマートキー プレミアムサウンドシステム

    本体価格
    402.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期モデル TRDエアロダイナミクスパッケージ パノラミック全周囲モニター PS対象

    本体価格
    548万円

  • レクサス ES 300h バージョンL LSS 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ BSM ETC シートヒーター&ベンチレーター ステアリングヒーター

    本体価格
    499万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ライトエース 2.0 FXV 4WD スカイライトルーフ パートタイム4WD 4速AT 2000cc アイアンバンパー エアコン リアエアコン パワステ パワーウインドウ CD/USB/AUX 2列目回転座面 ミラー型レーダー ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ライトエース ライトエース 全塗装済み車両  荷室改造

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ライトエース GXL 

    本体価格
    128万円

関東
91
411万円
関西
78
405.6万円
東海
75
391.3万円
北海道
5
435.2万円
九州
51
424.8万円
東北
11
404万円
北陸・甲信越
18
427.2万円
中国
25
386.5万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
228万円
東海
2
101.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
94万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとライトエースのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  ライトエース
790万円920万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
セダン ボディタイプ ミニバン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
2487 排気量(cc) 1486~2184
189~342 最高出力(馬力) 70~97
4WD、FF 駆動方式 4WD、MR、FR
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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