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ESとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 165万円720万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
341 中古車掲載台数 98
  • レクサス ES 300h Fスポーツ レクサスセーフティセンス+ サンルーフ 本革シート 12.3インチナビ フルセグTV バックガイドモニター ブラインドスポットモニター パーキングサポートブレーキ 3眼LEDヘッドランプ 専用19AW

    本体価格
    424.4万円

  • レクサス ES 300h 300h

    本体価格
    348万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車/レクサスセーフティシステム/サンルーフ/純正12.3型ナビ/フルセグTV/全方位モニター/黒レザーシート/シートヒーター&ベンチレーション/ブラインドスポットモニター/レーンキープアシスト/3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    423.6万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 100V電源 シートヒーター

    本体価格
    528万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/純メモリナビ/フルセグTV/全方位モニタ/革電動S/シートヒータ/エアシート/デジタルインナーミラー/電動トランク/ハンドルヒーター/PCS/LTA/BSM/HUD/ビルトインETC2.0

    本体価格
    420.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 L-texシート ハンズフリーパワートランクリッド パノラミックビューモニター  シートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター 純正ナビ TV トランクスポイラー レーダークルーズ LKA BSM ETC2.0

    本体価格
    460.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 最終 1オナ 黒革SR パノラV PKSB BSM カラ-HUD AHS ITS Dミラ- おく充電 禁煙車 TVジャンパ ハンドルH パワトラ 3眼LED Oキャリパ TRDエアロ&4本マフラ-

    本体価格
    688万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー/マークレビンソン/サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    320.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロマフラ赤革マークレビンソンサンルーフ3眼LEDヘッドランプ

    本体価格
    401.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビゲーション フルセグテレビ バックカメラ セーフティーシステム パーキングサポートブレーキ ブラインドスポットモニター ムーンルーフ LEDヘッドライト 黒革シート エアーシート

    本体価格
    339万円

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    本体価格
    応談

関東
89
440.7万円
関西
67
403.7万円
東海
68
404.2万円
北海道
4
464万円
九州
51
413.6万円
東北
12
397万円
北陸・甲信越
14
455.1万円
中国
30
374.5万円
四国
6
421.7万円
地域別台数
関東
25
451.9万円
関西
6
478.6万円
東海
7
536.7万円
北海道
14
349.8万円
九州
12
329.6万円
東北
18
413.7万円
北陸・甲信越
6
428.6万円
中国
2
442.4万円
四国
8
382.7万円

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ESとランドクルーザー60のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  ランドクルーザー60
790万円920万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
2487 排気量(cc) 3431~4230
189~342 最高出力(馬力) 98~155
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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