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ESとカローラスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ESとカローラスポーツの中古車情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  カローラスポーツ
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 86.8万円336.2万円
カローラスポーツの相場表を見る
342 中古車掲載台数 751
  • レクサス ES 300h バージョンL /サンルーフ/HUD/BSM/デジタルインナーミラー/全周囲カメラ/パワーバックドア/シートヒーター・エアコン/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/電動格納ミラー/パワーシート

    本体価格
    338.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ ベージュレザーシート パノラミックビューモニター レクサスセーフティシステムプラス シートヒーター&ベンチレーション パワートランクリッド デジタルインナーミラー 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    298.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC サンルーフ LEDヘッドランプ 寒冷地 スマートキー

    本体価格
    389万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/10.3型ナビ/レクサスセーフティー/赤レザーシート/全周囲カメラ/Bluetooth/ドラレコ/レーダークルーズ/レーントレーシングアシスト/アダプティブクルーズコントロール/TV/Blu-ray/LEDライト/ETC/禁煙車

    本体価格
    430.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 赤レザーシート レクサスセーフティシステム ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 純正ナビ バックカメラ フルセグ パワーシート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    396.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ・地デジTV/サンルーフ/レザーシート/レクサスセーフティシステム/パノラミックビューモニター/デジタルインナーミラー/パワートランク

    本体価格
    389万円

  • レクサス ES 300h バージョンL LSS 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ BSM ETC シートヒーター&ベンチレーター ステアリングヒーター

    本体価格
    489万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ ETC ドラレコ 全周囲カメラ 電動リアゲート  純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    355.7万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 後期・特別仕様車・専用色レザーシート・エアシート・SR・パノラミックビュー・HUD・純正タッチパネルナビ・フルセグ・3眼LEDヘッド・スパッタリング18AW・Rシートヒーター・リアサンシェード・ETC

    本体価格
    499.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDフルエアロ 赤内装 サンルーフ

    本体価格
    446.8万円

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    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正ナビ セーフティセンス レーダークルーズコントロール シートヒーター バックカメラ オートハイビーム LEDヘッドライト クリアランスソナー スマートキー ETC Bluetooth

    本体価格
    153.4万円

関東
82
437.9万円
関西
69
402.9万円
東海
74
405.1万円
北海道
3
456万円
九州
54
415.6万円
東北
12
432.5万円
北陸・甲信越
12
424.3万円
中国
31
393.4万円
四国
5
388.8万円
地域別台数
関東
208
207万円
関西
105
198.3万円
東海
125
208.5万円
北海道
16
184.8万円
九州
103
202.4万円
東北
51
204.8万円
北陸・甲信越
42
209.8万円
中国
67
204.1万円
四国
34
204万円

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ESとカローラスポーツのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  カローラスポーツ
790万円920万円 新車時価格 210.6万円343.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1790×1460  他
2487 排気量(cc) 1196~1986
189~342 最高出力(馬力) 98~170
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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