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ESとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   米国ホンダ  オデッセイ
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 42万円238.8万円
オデッセイの相場表を見る
364 中古車掲載台数 7
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 車輛評価4.5点/TRDエアロ/サンルーフ/禁煙車/純正フルセグナビ/ドラレコ/ETC2.0/赤黒レザーシート/パワーシート/クルーズコントロール/ステアリングヒーター/LEDヘッドライト/

    本体価格
    420.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ マークレビンソン デジタルインナーミラー フレアレッドL-texシート HUD BSM アクセサリーコンセント 純正19インチアルミ 3眼LED シーケンシャルターンランプ 12.3型メーカーナビ

    本体価格
    446.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 後期型 デジタルインナーミラー ムーンルーフ 全周囲カメラ 3眼LEDヘッドライト メモリシート 全席パワーシート 全席シートヒーター 純正18インチアルミホイール アクセサリーコンセント

    本体価格
    477.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ&マフラー&ミラーカバー オレンジキャリパー サンルーフ ヘッドアップディスプレイ デジタルインナーミラー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    683万円

  • レクサス ES 300h 12.3インチディスプレイオーディオプラス フルセグTV バックカメラ ステアリングリモコン レーダークルーズコントロール ビルトインETC2.0 ムーンルーフ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    501.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 デジタルインナーミラー ムーンルーフ セミアニリン革シート ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 純正12.3インチディスプレイナビ パノラミックビューモニター 三眼LEDライト

    本体価格
    399万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ /サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/電動リアゲート/バックカメラ

    本体価格
    331.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL セーフティセンス 禁煙車 サンルーフ 全方位カメラ ブラインドスポットモニター ドラレコ ETC2.0 電動シート シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター 12.3型ナビ フルセグTV 電動トランク

    本体価格
    369万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 サンルーフ 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 黒革シート ETC2.0 シートヒーター シートクーラー メモリー機能付パワーシート

    本体価格
    273.4万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ボディーカラー/ソニッククオーツ

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
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  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L 

    本体価格
    165万円

関東
91
419.7万円
関西
75
403.7万円
東海
78
395.4万円
北海道
5
435.2万円
九州
51
429.1万円
東北
14
413.8万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
28
371.2万円
四国
5
429万円
地域別台数
関東
6
156.5万円
関西
0
---
東海
1
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとオデッセイのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   米国ホンダ  オデッセイ
790万円920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) 3500
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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