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ESとQ45を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   米国インフィニティ  Q45
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 75万円207万円
Q45の相場表を見る
343 中古車掲載台数 3
  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    415万円

  • レクサス ES 300h 寒冷地仕様 Rスポイラー 18インチAW PKSB パノラミックビューモニター HUD

    本体価格
    394.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 ムーンルーフ デジタルインナーミラー カラーヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ハンズフリーパワートランクリッド 三眼LEDヘッドライト 赤革シート 純正ナビ ビルトインETC2.0

    本体価格
    362.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期・1オーナー・SR・黒革エアシート・パノラミックビュー・3眼LED・12.3型タッチパネルナビ・フルセグ・カープレイ・パワートランク・パドルシフト・純正19AW・デジタルインナーミラー・ETC

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ/サンルーフ/赤革/純正12.3型ナビ/バックカメラ/追従クルコン/レーンキープアシスト/3眼LEDヘッドライト/オートハイビームパワーシート/シートメモリー/シートベンチレーション/BSM/ETC

    本体価格
    411.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    451万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ・サンルーフ・レーダークルーズコントロール・純正ナビ/Bluetooth/USB・バックカメラ・黒革シート/シートヒーター/エアシート・ドラレコ・フルセグ・ETC・純正19AW・取扱説明書・LED

    本体価格
    360.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 本革シート 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ シートベンチレーション ドラレコ

    本体価格
    520万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 ムーンルーフ デジタルインナーミラー カラーヘッドアップディスプレイ 純正ナビ パノラミックビューモニター AppleCarplay 三眼LEDヘッドライト ビルトインETC2.0 前後ドラレコ スマートキー

    本体価格
    436.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビ サンルーフ 全方位カメラ 黒本革シート 純正フロアマット パワーバックドア 社外フロントドライブレコーダー パワーシート シートヒーター Pスタート フルセグテレビ クルーズコントロール

    本体価格
    439.7万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ Q45 4.5 LHD ナビ サンルーフ レザー アルミ

    本体価格
    153万円

  • 米国インフィニティ Q45 4.1 左ハンドル 鉄板オーバーフェンダー レオンハルト爆リム ワンオフ加工エアロ ボルドワールドエアサス 調整式アーム ブラック全塗装 サンルーフ ベージュ革シート

    本体価格
    207万円

  • 米国インフィニティ Q45 4.5 外装プレジデント仕様 サンルーフ 全塗装 ローダウン

    本体価格
    75万円

関東
90
427.3万円
関西
73
405.2万円
東海
69
399.3万円
北海道
3
456万円
九州
50
418.4万円
東北
14
430.6万円
北陸・甲信越
12
421.4万円
中国
26
384.6万円
四国
6
382.2万円
地域別台数
関東
2
114万円
関西
0
---
東海
1
207万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  ES   米国インフィニティ  Q45
790万円920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) 4500
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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