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ESとプリウスvを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   米国トヨタ  プリウスv
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 188万円260万円
プリウスvの相場表を見る
358 中古車掲載台数 2
  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルインナーミラー トパーズブラウンセミアニリン革シート ムーンルーフ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター 3眼LEDヘッドライト 全席シートヒーター

    本体価格
    309.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL レクサスセーフティシステム・ムーンルーフ・マークレビンソンプレミアムサウンド・Fスポーツ専用19インチAW・BLITZ製車高調・カラーHUD・セミア二リン本革シート・社外エアロキット

    本体価格
    394.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 デジタルインナーミラー ムーンルーフ セミアニリン革シート ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 純正12.3インチディスプレイナビ パノラミックビューモニター 三眼LEDライト

    本体価格
    399万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    368万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ソニックチタニウム/Ltexシート(赤)/専用内外装/ムーンルーフ/12.3型ディスプレイ/バックカメラ/ETC2.0/ドラレコ/LEDライト/純正19インチAW/ベンチレーション/前席パワーシート/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    308.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    335.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 レクサスセーフティシステム 純正12.3型ナビTV パノラミックビューモニター 本革シート サンルーフ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー j純正ETC

    本体価格
    478万円

  • レクサス ES 300h トヨタ認定中古車

    本体価格
    334万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車 ハンズフリー パワーバックドア アクセサリーコンセント(AC100v・1500W)ブラインドスポットモニター フロントシートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    518万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ プリウスv 1.8 Two 左ハンドル 20インチアルミ オートチェック&カーファックス有 ローダウン モデリスタフルエアロ JDM仕様 カロッツェリア9インチフローティングナビ Bカメラ シートカバー LEDフォグ LEDヘッドライト

    本体価格
    260万円

  • 米国トヨタ プリウスv 1.8 Two 左ハンドル/US純正ホワイト/USヘッド/USテール/US純正オーディオ/Bluetooth/スマートキー/プッシュスタート/ETC/

    本体価格
    188万円

関東
89
416.6万円
関西
74
404.8万円
東海
77
395.6万円
北海道
5
435.2万円
九州
50
423.6万円
東北
14
413.8万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
27
371.8万円
四国
5
427.2万円
地域別台数
関東
1
188万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
260万円
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  ES   米国トヨタ  プリウスv
790万円920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) 1800
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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