| マツダ RX-8 | 日産 セドリックセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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19万円～478万円
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中古車相場 |
65万円～268万円
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| 368台 | 中古車掲載台数 | 38台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ RX-8 | 日産 セドリックセダン | |
|---|---|---|
| 253.1万円～383.3万円 | 新車時価格 | 207.4万円～284.1万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4435×1770×1340 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4860×1720×1400 他 |
| 1308 | 排気量(cc) | 1998～2960 |
| 210～250 | 最高出力（馬力） | 85～160 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名、6名 |
| 9～10km/L | 10.15モード燃費 | 7.2～11km/L |
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ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5) |
解説 |
アイドリングストップを採用 営業車用に開発したアイドリングストップ＆スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。（2009.9） |
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