| マツダ RX-8 | トヨタ ラクティス | |
|---|---|---|
| VS | ||
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19万円～478万円
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中古車相場 |
12.8万円～119.9万円
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| 367台 | 中古車掲載台数 | 204台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ RX-8 | トヨタ ラクティス | |
|---|---|---|
| 253.1万円～383.3万円 | 新車時価格 | 137.7万円～200万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4435×1770×1340 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1695×1585 他 |
| 1308 | 排気量(cc) | 1329～1496 |
| 210～250 | 最高出力（馬力） | 95～109 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 9～10km/L | 10.15モード燃費 | 18.4～21.5km/L |
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ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5) |
解説 |
従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加 全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L／1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11) |
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