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デミオと595を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アバルト  595
VS
4.8万円173万円
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中古車相場 53.9万円698万円
595の相場表を見る
1507 中古車掲載台数 548
  • マツダ デミオ 1.3 13S 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ スマートキー ETC LEDヘッドライト パワーステアリング パワーウィンドウ オートエアコン

    本体価格
    66.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C CD ラジオ スマートキー プッシュスタート マニュアルエアコン ETC アイドリングストップ 6カ月保証

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング ナビ フルセグ バックカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 全方位モニタ スマートキー

    本体価格
    71万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミスト マルーン ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター シートヒーター 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム ヘッドアップディスプレイ パドルシフト LEDヘッドランプ ETC ドラレコ

    本体価格
    105.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ ディーゼル

    本体価格
    102.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 柿本マフラー シートヒーター TV BT

    本体価格
    130万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD ナビ ETC SCBS AT誤発進抑制制御

    本体価格
    53.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 4WD 4WD/BSM/衝突軽減ブレーキ/横滑防止/純正エンジンスターター/前席シートヒータ/ナビ/フルセグTV/ブルートゥース/DVD再生/バックカメラ/オート電動格納サイドミラー/オートライト/アイドリングストップ

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/スマートキー/盗難防止装置/プッシュスタート/クルーズコントロール/ETC/純正15インチアルミ/LEDヘッドライト/デジタルインナーミラー/前後ドライブレコーダー/ABS

    本体価格
    66.9万円

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    本体価格
    245万円

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    269万円

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    302万円

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    本体価格
    113.8万円

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    308万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 1オナ フルセグナビBカメ 赤革シート Dレコ

    本体価格
    178万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 認定中古車/禁煙車/ドラレコ/ETC/サベルト

    本体価格
    320万円

関東
374
66.5万円
関西
189
70.2万円
東海
222
69.6万円
北海道
91
67.9万円
九州
156
67.9万円
東北
142
70.5万円
北陸・甲信越
130
73.2万円
中国
151
71.6万円
四国
52
70.7万円
地域別台数
関東
186
213.4万円
関西
123
240.5万円
東海
100
253.8万円
北海道
11
216.2万円
九州
42
212.7万円
東北
29
217.7万円
北陸・甲信越
18
254.1万円
中国
26
215.7万円
四国
13
172.4万円

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デミオと595のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アバルト  595
135万円227.9万円 新車時価格 293.8万円486万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515  他
1298~1498 排気量(cc) 1368
92~116 最高出力(馬力) 145~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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