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デミオとパンダを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   フィアット  パンダ
VS
9万円180万円
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中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
1198 中古車掲載台数 149
  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 純正15インチアルミホイール シートカラ

    本体価格
    92.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正7型ナビ/衝突軽減ブレーキ/シートヒーター/Bluetooth/フルセグTV/CD再生/DVD再生/レーンキープアシスト/コーナーセンサー/ETC/LEDヘッドライト/スマートキー/プッシュスタート/社外15インチホイール/禁煙車

    本体価格
    79.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    113.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 自社特別ローン ナビ バックカメラ TV プッシュスタート CD DVD再生  取説 キーレス 電格ミラー 第2無期限保証 09保証 車検整備付

    本体価格
    51万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング ナビ 360°モニター

    本体価格
    117万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ XD 車検整備付き 1年保証 ディーゼルエンジン 4WD 横滑り防止 プッシュスタート スマートキー 電格ミラー ナビ TV ステアリングスイッチ ドアバイザー

    本体価格
    45.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    95.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BL対応純正ナビ地デジバックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクト・フルセグTV・CD・DVD・Bluetoothオーディオ・バックモニター・アラウンドビューモニター・AUTOライト・ブレーキサポート・ビルトインETC・前席シートヒーター・アダプティブヘッドライト

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    55万円

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    本体価格
    20万円

  • フィアット パンダ イージー 後期型 衝突軽減B ETC キーレス

    本体価格
    64.8万円

関東
328
65.9万円
関西
135
67.2万円
東海
186
70.7万円
北海道
86
64.4万円
九州
114
64万円
東北
123
72.4万円
北陸・甲信越
86
76.3万円
中国
113
71.6万円
四国
27
67.5万円
地域別台数
関東
46
87.4万円
関西
36
100.1万円
東海
16
135.5万円
北海道
6
109.5万円
九州
24
90.9万円
東北
4
55.5万円
北陸・甲信越
5
148.8万円
中国
9
71.1万円
四国
3
51.3万円

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デミオとパンダのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フィアット  パンダ
135万円227.9万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 875
92~116 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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