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デミオとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   日産  NT100クリッパー
VS
10万円156.2万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 28万円369.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
1265 中古車掲載台数 515
  • マツダ デミオ 1.3 13S バックカメラ 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー 電動格納ミラー AT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC CD DVD再生 USB ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    70万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    59.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C /5MT/ワンオーナー/バリューパッケージ/ドライビングコンフォートパッケージ/純正メモリーナビ/キーレス/15インチアルミホイール/ETC/

    本体価格
    48万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 純正ナビ フルセグテレビ ステアリングスイッチ シートヒーター LEDヘッドライト 純正アルミホイール ヘッドアップディスプレイ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速マニュアル車 純正ナビ TV ETC2.0 ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    67万円

  • マツダ デミオ 1.3 LX-Gスペシャル 

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング LEDライト 360°カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ステアリングスイッチアイドリングストップETC

    本体価格
    25.8万円

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    83万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4速AT・ワンセグナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth対応・衝突軽減ブレーキ・キーレス・集中ドアロック・エアコン・パワステ・パワーウインド・Wエアバック・ABS・オートライト

    本体価格
    88万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアバッグ 運転席/キーレス/パワーステアリング/マニュアルエアコン/ユーザー買取車/アクセサリーソケット/ヘッドライトレベライザー/三方開/CD

    本体価格
    70.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4WD 4AT 届出済未使用車 ブレーキサポート キーレス  パワーウィンドウ 車検満了日R9年1月

    本体価格
    130万円

関東
347
63.3万円
関西
173
68.4万円
東海
176
70.3万円
北海道
67
71.5万円
九州
117
69.2万円
東北
126
72.1万円
北陸・甲信越
89
69.9万円
中国
129
75.7万円
四国
41
72.4万円
地域別台数
関東
120
103.5万円
関西
93
117.4万円
東海
42
100.4万円
北海道
26
89.8万円
九州
112
98万円
東北
40
85.2万円
北陸・甲信越
28
91.3万円
中国
29
87.2万円
四国
25
83.3万円

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マツダ  デミオ   日産  NT100クリッパー
135万円227.9万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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