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プレマシーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
9.7万円141.9万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
266 中古車掲載台数 26
  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 7人乗り 8型ALPINE

    本体価格
    74.4万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ TV CD・DVD 両側スライド・片側電動 オートライト HID スマートキー アイドリングストップ 後席モニター 3列シート アルミホイール

    本体価格
    36万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル 7人乗り 弊社指定国産新品タイヤ ナビ バックカメラ 片側電動スライドドア ETC パドルシフト フルセグTV Bluetooth スマートキー HIDヘッドライト 17インチ純正アルミホイール

    本体価格
    45万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C キャンピングトレーラー 3列シート

    本体価格
    70万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 禁煙車 スマートキー 両側パワースライドドア バックカメラ 後席モニター BLUETOOTH フルセグテレビ ナビ ETC DVD ABS ドライブレコーダー オートエアコン

    本体価格
    43万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 

    本体価格
    15万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 

    本体価格
    30万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル 

    本体価格
    23.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 社外ナビ Bカメラ 左パワースライドドア HIDライト スマートキー Aエアコン 電動格納ミラー ステアリングSW アイドリングストップ 横滑り防止 革巻きステアリング ETC 禁煙車 車検整備付き

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 車検整備付 メモリーナビ 両側スライドドア

    本体価格
    38万円

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    578万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    158万円

関東
113
40.2万円
関西
57
39.9万円
東海
20
43.8万円
北海道
9
57万円
九州
23
46.2万円
東北
14
39.6万円
北陸・甲信越
14
49.3万円
中国
15
73.5万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
12
393.6万円
関西
4
438万円
東海
3
598万円
北海道
0
---
九州
5
329.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
368万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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プレマシーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   シボレー  カマロコンバーチブル
179.9万円241.9万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1997~1998 排気量(cc) 1998
139~151 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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