| マツダ プレマシー | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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10万円～157.5万円
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中古車相場 |
49.9万円～53万円
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| 394台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ プレマシー | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| 179.9万円～241.9万円 | 新車時価格 | 170.3万円～206.3万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4585×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1695×1420 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 1849～1997 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 140～150 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | 12.4～16.2km/L |
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「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン 5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE（ナガレ）」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7) |
解説 |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
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