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プレマシーとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プレマシー   三菱  デリカD:2
VS
11.7万円158.4万円
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中古車相場 5.6万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
226 中古車掲載台数 721
  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ /バックカメラ/片側パワースライドドア/ETC

    本体価格
    40万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ SDナビ フルセグ 左右パワースライド ブルートゥース バッグカメラ ETC Dレコーダー i-stop 車検9年9月

    本体価格
    42.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 後期型・禁煙・ワンオーナー車・整備記録簿・両側パワースライドドア・純正SDナビ・Bluetooth・バックモニタ・ETC・HIDライト&オートライト・スマートキーx2・取扱説明書・3列シート・7人乗り・i-STOP

    本体価格
    56.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    49万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 禁煙車 後席モニター フロントバンパー傷凹み 電動スライドドア キーレス ETC

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 両側電動 純正ナビTV Bluetooth 社外AW

    本体価格
    35万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ ナビ フルセグTV 両側パワースライドドア バックカメラ ETC HIDヘッドライト BTAUDIO DVDビデオ iSTOP ハーフレザーシート スマートキー ステアリングリモコン 純正アルミ

    本体価格
    55万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 純正7インチナビ/バックカメラ/Bluetoothオーディオ/LEDヘッドライト/ETC/ステアリングリモコン/純正アルミ/片側パワースライドドア/キーレスエントリー/禁煙

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    62万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 走行48.000キロ

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    139万円

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  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    68.9万円

関東
94
42.6万円
関西
57
47.5万円
東海
8
31.8万円
北海道
6
80.2万円
九州
20
41.2万円
東北
16
35.6万円
北陸・甲信越
13
46.9万円
中国
10
53.8万円
四国
2
27.3万円
地域別台数
関東
154
73万円
関西
115
125.3万円
東海
86
114.1万円
北海道
95
95.2万円
九州
70
111.5万円
東北
101
133.3万円
北陸・甲信越
47
108.3万円
中国
31
111.6万円
四国
22
110.6万円

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マツダ  プレマシー   三菱  デリカD:2
179.9万円241.9万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
1997~1998 排気量(cc) 1197~1242
139~151 最高出力(馬力) 82~91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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