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ロードスターとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとレガシィセダンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  レガシィセダン
VS
35万円586万円
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中古車相場 39万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
1347 中古車掲載台数 9
  • マツダ ロードスター 1.5 990S 衝突軽減 ソナー BSM 前後ドラレコ LED

    本体価格
    251.1万円

  • マツダ ロードスター 20 RS RHT 20 RS RHT

    本体価格
    120万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション デモカーUP ナビSD フロアマット

    本体価格
    322.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT マツダスピードエアロ ロールバ

    本体価格
    149万円

  • マツダ ロードスター 1.6 M 5MT ハードトップ 白全塗装

    本体価格
    139万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6MT/電動ハードトップ/純正ナビ/Bluetooth

    本体価格
    233.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S 外ナビ地デジOHLINS車高調マフラーWeds17AW

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ バックカメラ ETC パドルシフト DVD

    本体価格
    198万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビTV ブルートゥース バックカメラ

    本体価格
    197万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT 1オーナー ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    186.5万円

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    158万円

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    135万円

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    39万円

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    本体価格
    145万円

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    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

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    238万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 ブライトン 4WD 

    本体価格
    145万円

関東
484
198.9万円
関西
196
211.4万円
東海
239
209.8万円
北海道
20
171.2万円
九州
150
172.3万円
東北
41
182.5万円
北陸・甲信越
57
208.4万円
中国
119
231.9万円
四国
41
192.3万円
地域別台数
関東
3
87.6万円
関西
1
238万円
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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ロードスターとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  レガシィセダン
249.5万円375.3万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
1496 排気量(cc) 1820~2457
131~136 最高出力(馬力) 120~280
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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