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ミラとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラ   マツダ  ボンゴトラック
VS
4.8万円180万円
ミラの相場表を見る
中古車相場 24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
715 中古車掲載台数 302
  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 5速MT

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル ワンオーナー/5MT/スペアキー

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 検査10年3月/走行77000km/タイミングチェーン車両

    本体価格
    4.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル CD キーレスエントリー

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ミラ 660 カスタム RS 禁煙・1オーナー・ナビ・ETC車載器

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル エアコン パワステ 地デジナビTV 助手席コンソール内USB端子付

    本体価格
    11.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX キーレス(セキュリティ付き) ABS ドアサイドバイザー ヘッドライトレベライザー タイミングチェーン式

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 5MT

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラ 660 メモリアルエディション キーレス パワーウィンドウ エアコン CD パワステ 運転席助手席エアバック

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド 純正CDオーディオ・スマートキー・キーフリーシステム・社外13インチアルミ・電格ミラー・オートエアコン・フロアマット&ドアバイザー・ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    12.8万円

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  • マツダ ボンゴトラック パネルバン 普通免許 バックカメラ スタッドレスタイヤ リアダブルタイヤ

    本体価格
    60万円

  • マツダ ボンゴトラック ワイドローDX 低床DX エアコン パワステ ETC

    本体価格
    64.8万円

関東
159
30万円
関西
99
35.5万円
東海
83
39.5万円
北海道
57
27.3万円
九州
101
33.6万円
東北
56
30.6万円
北陸・甲信越
51
31.9万円
中国
61
32.3万円
四国
48
28.8万円
地域別台数
関東
97
212.2万円
関西
88
144.2万円
東海
40
240.1万円
北海道
7
340万円
九州
38
153.5万円
東北
11
211.4万円
北陸・甲信越
8
234.1万円
中国
6
227万円
四国
7
273.8万円

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ミラとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   マツダ  ボンゴトラック
65.6万円171.2万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
19~27km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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