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サンバートラックとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとスクラムトラックの中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   マツダ  スクラムトラック
VS
9.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
649 中古車掲載台数 209
  • スバル サンバートラック 660 TB タフパッケージ 三方開 

    本体価格
    33.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 

    本体価格
    13.8万円

  • スバル サンバートラック 660 SDX クラシック 三方開 

    本体価格
    50万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン・パワステ/5速マニュアル車

    本体価格
    68万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    54.6万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    51万円

  • スバル サンバートラック 冷蔵冷凍―7度 

    本体価格
    37万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD OP幌付

    本体価格
    113.8万円

  • スバル サンバートラック TB 

    本体価格
    82.5万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD マニュアル車 LEDフォグランプ

    本体価格
    73万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック ステージ21 バンビーノポップアップ キャンピング ポップアップルーフ

    本体価格
    187万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 5速マニュアル  積載量350kg 294

    本体価格
    37.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD ゲートプロテクター 荷台マット

    本体価格
    79万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 5速MT ドライブレコーダー エアバック

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ スクラムトラック AZ-MAX ラクーンII 

    本体価格
    308万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ETC車載器  5速ミッション  作業灯

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    61万円

  • マツダ スクラムトラック AZ-MAX製ラクーンIIバンクベット4WD ベバストFFヒーター

    本体価格
    318万円

  • マツダ スクラムトラック KCスペシャル キャンピング 

    本体価格
    158万円

関東
162
73.2万円
関西
52
61.6万円
東海
41
74.3万円
北海道
30
74.3万円
九州
106
51.6万円
東北
62
63.2万円
北陸・甲信越
73
61.3万円
中国
65
66.5万円
四国
58
64.7万円
地域別台数
関東
40
87.1万円
関西
39
88.6万円
東海
19
76.8万円
北海道
20
136.2万円
九州
29
72.9万円
東北
16
89.3万円
北陸・甲信越
17
90.2万円
中国
21
62.3万円
四国
8
77.6万円

サンバートラックの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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サンバートラックとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   マツダ  スクラムトラック
65.3万円147.4万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~53 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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