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フレアとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ダイハツ  タントエグゼ
VS
7.7万円175.3万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 4.2万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
703 中古車掲載台数 244
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減システム 禁煙車 シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ETC 純正14インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    42.3万円

  • マツダ フレア 660 HS Wエアバック ABS レーダーブレーキ CDプレイヤー プライバシーガラス 純正フロアマット 純正アルミ サイドバイザー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 電動格納ミラー シートヒーター運転席

    本体価格
    64.2万円

  • マツダ フレア 660 XG 車検整備付 ナビ アルミ バックカメラ キーレス ヒートシート レーダーブレーキ

    本体価格
    24万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    136万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ バックカメラ ETC キーフリー プッシュスタート

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    28万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ・社外7インチナビ・Bluetooth ・バックカメラ ・ETC ・シートヒーター ・クリアランスソナー ・レーダークルーズコントロール ・ステアリングスイッチ ・フロアマット ・スマートキー ・スペアキー

    本体価格
    109万円

  • マツダ フレア 660 G デモカーアップ 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト(オートハイビーム) 運転席シートヒーター リアパーキングセンサー

    本体価格
    122.1万円

  • マツダ フレア 660 HS 

    本体価格
    47.7万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG CD レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ETC ベンチシート CVT ESC  Bluetooth エアコン ナビ

    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    24.6万円

関東
152
61万円
関西
75
63.4万円
東海
71
72.5万円
北海道
23
67.7万円
九州
126
62.9万円
東北
65
73.4万円
北陸・甲信越
68
77.8万円
中国
100
54.4万円
四国
23
67.7万円
地域別台数
関東
51
27.8万円
関西
34
22.8万円
東海
21
24.1万円
北海道
21
27.5万円
九州
39
27万円
東北
29
37.3万円
北陸・甲信越
13
30.3万円
中国
23
27.6万円
四国
13
27.9万円

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フレアとタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ダイハツ  タントエグゼ
117.7万円192.4万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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