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アテンザワゴンとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとMR-Sの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   トヨタ  MR-S
VS
27万円267.9万円
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中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
340 中古車掲載台数 151
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート 純正SDナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ ルーフレール 禁煙車 フルセグTV 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー パワーシート スマートキー HIDヘッドライト Bluetooth対応

    本体価格
    113.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ブレーキサポート メモリーナビ ETC

    本体価格
    67.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    95万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 1オーナー 地デジ 360度ビュー BOSE 茶革

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT ナビ バックカメラ バッテリータイヤ

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ i-ACTIVSENSE KENSTYLEフルエアロ ETC 20AW

    本体価格
    69万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ブレーキサポート クルーズコントロール

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 オートエクゼダウンサス 純正ナビ BLUETOOTH バックカメラ ビルトインETC クルーズコントロール パドルシフト&MTモード 純正17インチアルミ スペアキー 電格ミラー ルーフレール

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ブレーキサポート クルーズコントロール

    本体価格
    127.8万円

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    78万円

関東
110
108.9万円
関西
37
98.2万円
東海
67
89.7万円
北海道
17
144.3万円
九州
26
104.8万円
東北
32
87.7万円
北陸・甲信越
22
118.9万円
中国
22
107.5万円
四国
7
94.7万円
地域別台数
関東
61
140.4万円
関西
12
120.3万円
東海
27
135.9万円
北海道
5
79.7万円
九州
23
107.2万円
東北
6
76.2万円
北陸・甲信越
3
141.5万円
中国
8
171.4万円
四国
6
151.3万円

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アテンザワゴンとMR-Sのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   トヨタ  MR-S
250万円419万円 新車時価格 207.9万円240万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1997~2488 排気量(cc) 1794
155~190 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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