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ハスラーとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   マツダ  MAZDA2
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 75万円239.2万円
MAZDA2の相場表を見る
10137 中古車掲載台数 662
  • スズキ ハスラー 660 X レーダーブレーキ ナビTV バックカメラ ETC シートヒーター アルミホイール HIDライト

    本体価格
    65万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/禁煙車/LEDヘッドライト/衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー オートライト オートハイビーム スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    144.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD SDナビ バックカメラ クルーズコントロール ETC フルセグ Bluetooth 衝突軽減装置

    本体価格
    130.3万円

  • スズキ ハスラー 660 X 社外ナビ・フルセグTV・純正アルミ・ユーザー買取

    本体価格
    64.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 4WD!5MT!社外CD!キーレス!アイドリングストップ!シート・ミラーヒーター!オートAC!ETC!助手席下収納BOX!ステアリングスイッチ!リアスポイラー!

    本体価格
    78万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X /枚方店/ガリバー枚方店

    本体価格
    166.2万円

  • スズキ ハスラー 660 J ナビTVバックカメラETC全方位センサー

    本体価格
    104.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 登録済み未使用車

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G /届出済未使用車/デュアルカメラブレーキ/車線逸脱警報/アダプティブクルコン/スマートキー/シートヒーター/アイドリングS/電格ミラー/コーナーセンサー/オートLED/CVT

    本体価格
    144万円

ピックアップ中古車
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 360度モニター ETC 前後ドラレコ

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 雹凹有 SBS SCBS フルセグSDナビ 360°ビューモニター レーダークルーズコントロール コーナーセンサー ヘッドアップディスプレイ ETC シートヒーター 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD /北海道/ガリバー北見瑞野店

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    188.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー/360度ビューモニター/シートヒーター/ETC

    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    170万円

  • マツダ MAZDA2 15C ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    94.8万円

関東
2323
127万円
関西
1230
127.3万円
東海
1416
132.1万円
北海道
696
141万円
九州
1549
122.1万円
東北
962
139.4万円
北陸・甲信越
798
129.5万円
中国
751
130.4万円
四国
412
126.1万円
地域別台数
関東
177
150万円
関西
95
152.6万円
東海
74
145.1万円
北海道
29
154.3万円
九州
80
139.9万円
東北
50
154.4万円
北陸・甲信越
51
151万円
中国
82
158.1万円
四国
24
145.2万円

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ハスラーとMAZDA2のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  MAZDA2
128万円197.2万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
657~658 排気量(cc) 1496~1498
49~64 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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