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ハイゼットトラックとCX-60を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとCX-60の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  CX-60
VS
10万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 209.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
4081 中古車掲載台数 1242
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ナビ/LED/リクライニング/バックソナー

    本体価格
    146.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    81.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 切替式4WD車 5速MT 荷台カバー付き

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    45.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 車検・令和9年7月/5速MT車

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 オートマ車・衝突被害軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止装置・障害物センサー・パワーステアリング・パワーウィンドウ・キーレスエントリー

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 電動モーター式 3方開 4WD 軽量物積載向き

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車 SAIII SDナビ フルセグ Bluetooth ネット動画 ソナー 電格ミラー スマートキー Pスタート オートライト LEDヘッド フォグ Wエアバック ABS

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD ワンオーナー スマアシ パワーウインドー エアコン 電格ミラー フォグランプ ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD再生 ETC 純正アルミホイール プッシュスタート 荷台灯

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 

    本体価格
    63万円

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    356.4万円

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    369万円

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    本体価格
    393.1万円

関東
860
115.6万円
関西
697
115.5万円
東海
387
120.7万円
北海道
195
110万円
九州
679
99.7万円
東北
407
106.8万円
北陸・甲信越
373
106.4万円
中国
273
101.9万円
四国
210
95.8万円
地域別台数
関東
393
351.9万円
関西
151
346.8万円
東海
218
345.1万円
北海道
47
350.1万円
九州
163
340.3万円
東北
76
352.8万円
北陸・甲信越
108
359.4万円
中国
65
352.3万円
四国
21
333.7万円

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ハイゼットトラックとCX-60のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  CX-60
59.9万円266.8万円 新車時価格 299.2万円646.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
658 排気量(cc) 2488~3283
46~53 最高出力(馬力) 188~254
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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