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CX-60とアコードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ホンダ  アコード
VS
194.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 27.8万円577万円
アコードの相場表を見る
1089 中古車掲載台数 350
  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ ETC オートライト 2カメラ

    本体価格
    293.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ スマートブレーキサポート 降車支援機能付ブラインドスポットモニタリング レーンキープアシスト 接近車両検知 レーダークルーズコントロール 誤発進抑制制御 車線逸脱警報システム

    本体価格
    268.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全方位 白革 BSM HUD ワイヤレス充電 ETC

    本体価格
    319.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 自社下取 自社保証2年走行無制限 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    372.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ガラスサンルーフ・白革シート・ナビ・ETC・純正ドラレコ・

    本体価格
    329万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正12.3インチナビ・全方位カメラ・BOSEサウンドシステム・純正前後ドライブレコーダー・ビルトインETC・i-ACTIVSENSE・クルージング&トラフィックサポート・レザーシート・全席シートヒーター

    本体価格
    334.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ セーフティ&シースルービューpkg

    本体価格
    300万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360度モニター 携帯充電Qi カープレイ対

    本体価格
    369万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ サンルーフ メーカー12型ナビ 全周囲カメラ BSM シートベンチレーション 後席シートヒーター ヘッドアップディスプレイ 禁煙車 レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減システム

    本体価格
    330万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    396.7万円

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    236.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正ナ8インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター 運転席8wayパワーシート レーダークルーズコントロール ETC 純正18インチアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 外装ペイントリフレッシュ/無限フルエアロ/最終型/禁煙車/無限リアウィング/記録簿/ユーロホーン/2024年タイヤ/HDDナビ/TV

    本体価格
    289.8万円

関東
335
354.8万円
関西
131
335.3万円
東海
193
350.8万円
北海道
45
349.9万円
九州
141
333.4万円
東北
54
348.3万円
北陸・甲信越
103
356.9万円
中国
61
342.9万円
四国
26
334.7万円
地域別台数
関東
156
258.2万円
関西
32
215万円
東海
51
296万円
北海道
4
207.4万円
九州
41
350.7万円
東北
19
223.8万円
北陸・甲信越
20
269.1万円
中国
13
339.7万円
四国
14
301.3万円

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CX-60とアコードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ホンダ  アコード
299.2万円646.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2488~3283 排気量(cc) 1993
188~254 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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