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CX-60とアコードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ホンダ  アコード
VS
197.2万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
1154 中古車掲載台数 397
  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 白革シート エアシート&シートヒーター 純正ナビTV 360度カメラ BOSEサウンド パワーバックドア クリアランスソナー 純正20インチアルミ プッシュスタート

    本体価格
    317万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD マツコネナビ 360°モニター BOSE ALH ETC

    本体価格
    433.4万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 禁煙車 12型マツダコネクト 衝突被害軽減 レーダークルーズ 電動リアゲート 黒革シート シートヒーター クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 純正20アルミ LEDヘッド ワイヤレス充電

    本体価格
    291万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正12.3インチマツダコネクトナビ パワーバックドア 全方位カメラ 純正フロアマットパワーシート シートヒーター エアシート レーダークルーズ スマホ連携 LEDライト Bluetooth

    本体価格
    357.6万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ メーカー12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ レーダークルーズ パワーバックドア シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッド クリアランスソナー アイドリングストップ パドルシフト

    本体価格
    289万円

  • マツダ CX-60 CX-60 XD Lパッケージ 

    本体価格
    293万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ ETC車載器 コネクティッドサービス 20インチアルミホイール(ブラック) デモカーUP

    本体価格
    373.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 12.3インチマツダコネクト 360°シースル

    本体価格
    371.7万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    268.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    378.9万円

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    239.9万円

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    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL 車高調・RAYS18インチアルミ・クルーズコントロール・ドライブレコーダー・バックカメラ・ETC・HIDヘッドライト・スマートキー・フルセグ・CD/DVD再生・ウィンカーミラー

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    442.3万円

関東
358
351.7万円
関西
128
341.6万円
東海
202
343万円
北海道
46
347.2万円
九州
158
339.5万円
東北
69
345.3万円
北陸・甲信越
108
363.5万円
中国
70
348.2万円
四国
15
336.3万円
地域別台数
関東
174
254.4万円
関西
35
238.5万円
東海
64
314.4万円
北海道
11
334.9万円
九州
37
331.9万円
東北
32
241.1万円
北陸・甲信越
16
256.7万円
中国
17
254万円
四国
11
316.7万円

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CX-60とアコードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ホンダ  アコード
299.2万円646.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2488~3283 排気量(cc) 1993
188~254 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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